由于二手车交易细则还未出炉，目前杭州二手车交易市场依旧处于半停滞的状态。

    多位二手车商表示，因为大部分收进来的二手车需要迁往外地，所以收购价较限牌前下滑明显。此外，因为大多出售旧车的车主需要申请更新指标，所以二手车商在收购旧车时得先在外地找好下家，这在一定程度上增加了二手车交易的时长。

    二手车价格下降超过一成

    低排放标准车型降幅更大

    “与限购前相比，现在杭州本地二手车的价格下降了8000-10000元左右。”浙江华泰旧机动车鉴定评估事务有限公司总经理王臻栋说，二手车车型多以10万元到20万元家用车为主。“现在杭州本地客户购买几乎为零，收进来的车只能卖到外地，流通环节的成本提高不少，为了保证利润，收购价自然就低了。”

    已经转战嘉兴的二手车商吴佃军表示，达到国四排放标准，车况相对较好的二手车，可以转移到杭州周边地区，跌价就稍微少点，但降幅也有三五千。

    “国二、国三排放标准的贬值幅度相对较大，收购价普遍下滑一半左右。”吴佃军说，特别是国二排放标准的车型，在杭州市场销售几乎为零，只能迁到很远的地区，所以收购价仅比3000元报废补贴稍微多点。

    多地提高准入门槛

    低排放标准二手车迁出成难题

    随着限牌后各大4S店纷纷重视起二手车置换业务，杭城二手车的保有量会进一步增加。然而，上牌指标的稀缺性，进一步提高了杭州本地市民对二手车车况的要求。

    “车子是国几排放的？”这是二手车商吴英博近一个月收车时最先问的，而在限牌前，他最关心的车辆信息则是车龄，

    吴英博说，浙江省内的宁波、金华、嘉兴、绍兴、台州、温州、衢州、丽水等地，都已经把准入门槛提升到国四排放标准。此外，杭州二手车的主要迁入省份中，广东的广州、珠海、东莞、深圳、佛山；福建的福州；山东的济南、青岛、烟台、淄博、威海等地也都提高了迁入门槛。“大量外地城市进不去，杭州本地需求又被抑制，如果收进来低于国四排放标准的二手车，会非常难卖。”

    “此前国三排放标准二手车先转籍到周边嘉兴等地的做法已经不可行，必须先在可以转入国三旧车的地方找到合适买家，旧车才能转出获得更新指标。”王臻栋说，目前国三排放标准的车子主要卖到江西，国二排放标准的则要卖到更远的西部。

    对于如何鉴定排放标准，吴英博给出了一个笼统的参考值，“目前市面上2009年以后出厂的车辆，大部分是国四排放标准；而2005年到2009年之间出厂的车辆，基本上都是国三排放标准。”