选装是个无底洞 低价瞬间变高价

    超豪华品牌的低价入门车，起售价看起来很美好，但想真正拥有，付出的绝不仅于此。

    以号称史上最便宜的玛莎拉蒂车型Ghibli为例。2014款3.0T标准版售价接近90万元，但该车型连GPS导航系统、倒车影像等不少紧凑级车作为标配的配置都没有。

    纯电动超跑特斯拉MODEL S起售价仅73.4万元，可如果想稍稍有点个性化的配置，就得大掏腰包。比如加装全景天窗2.19万元；多涂层车漆1.32万元；21寸涡轮式轮胎3.95万元……

    在某德系超豪华品牌的官网上，快报新车讯记者也看到旗下起售价不到60万元的入门级SUV，可选配件有数十项之多。如果要符合“超豪华气质”，光是车标方面，消费者或许就将花费数万。

    博眼球与赚钱两不误

    低价仅是销售策略

    某超豪华品牌市场经理告诉快报新车讯记者，超豪华品牌的购车群体大多以年轻成功人士为主。“这个群体最大的特点是不差钱。无论是从实际用车还是面子方面考虑，都会选装数量不等的个性化配置。”如果仅购买乞丐版，不仅无法体验超豪华车的优质操控感，还可能引他人异样目光。

    “这个群体的购车人，绝不会接受这样的事。”该市场经理说，正是基于目标群体的这种心理，个别超豪华品牌才会在推出低价入门级车的同时，提供丰富的个性化选装件。博眼球的同时，满足多样化需求，无疑也收获到更多的利润。“今后使用这种销售策略的超豪华品牌肯定会越来越多”。