无心冲量的第四季度 部分车型价格甚至可能上涨

    黄金周不发力，那么车商们究竟打算何时发力呢？这眼看进入了今年的第四季度，一整年的总成绩就看这三个月了，难不成就这么温温吞吞过去了？

    浙江申浙的销售总监宋俊杰的回答很有代表性：“限牌后车价实际上已经降了很多了，接下来应该没有下降的空间了。”我们都知道，上海大众的车价一贯比较坚挺，连它都号称没有下降空间了，更何况其他品牌。

    不仅如此，记者在采访中甚至发现了另外一种可能：第四季度车价可能上涨。

    百得利之星总经理张厚才告诉记者，虽然目前售大环境的影响，大排量车型的销售压力较大，但是售价在50万元以内的车型卖起来还是比较轻松的。他说：“限牌后厂家也给我们调整了任务量，现在前三季度的指标都已经完成，第四季度的压力也不大，这样来看，接下来涨价的可能性会比降价还大。”

    “我们现在的库存只有一百多台，平均下来每款车都只有几台的量，压力已经很小了，所以最后一个季度不太需要去冲量。”胡雅慧透露，部分车型因为车源的原因，接下来的价格会更为坚挺，比如宝马X5。

    事实上，由于8月的国家反垄断风暴，不少豪华品牌都在此后降低了部分车型的售价，这也在一定程度上拉动了9月份的销售。但是进入第四季度后，经销商要考虑的不光是销量，还有全年的利润。一旦厂家在任务量上松了绑，经销商很有可能会回调价格来保证利润。

    当然，这样的趋势不光体现在豪华品牌的阵营里。

    一汽奔腾浙江裕腾4S店的销售总监王翔透露，今年十一黄金周期间，店里并没有做大规模的促销活动。他认为，限牌之后的车价已经变得越来越透明，讨论价格已经有点“过时了”。与此同时，因为厂家对任务量已经做了调整，今年的最后一季度，不可能再出现如同往年一般的岁末价格战。

    “像往年我们做活动降个三五千都是很正常的，今年我估计最多降一两千已经到底了。”浙江兰通的王经理预计接下来几个月大幅降价的可能性已经不大。