No.7 再回到我们开头提到的速腾召回：处理方式被笑称“打补丁”

召回事件：2014年10月17日，大众发布召回信息，召回563605辆一汽-大众速腾和17485辆进口甲壳虫。

召回原因：速腾的后方受到冲击后，有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲，甚至断裂。为了加强后悬架纵臂的强度，大众在所有召回车辆的后悬架纵臂上安装金属衬板。此外，这块金属衬板而且还能在纵臂产生弯曲时发出警示性噪音。根据网友估算成本，加装钢板的成本约在300元/辆，56万辆就需要1亿6800万元。

离谱原因：

1、拒不承认

和翼虎、DSG一样，速腾的后悬架问题在最初也不被承认，官方认为这只是一次意外事件。而且到现在，官方也没有承认这次召回与设计缺陷有关。

2、奇葩打“补丁”

最让车主不爽的是，召回后的车辆只是在后悬架纵臂上安装金属衬板。这样略显简单的处理方式引发了车主和网友的进一步维权。

召回成本：根据网络上流传的测算成本，召回需要1亿6800万；而如果是更换悬架的话，需要的费用则大概在22亿元，这样的金额数固然不小，但相比大众在中国消费者心中的信任程度，这都算什么呢？态度决定了一切，而不是成本！

编辑点评：看到有媒体同行、自媒体大拿、营销公关高手在给大众各种支招，其实大可不必。事件不会随着发酵而变质，关键还是事件本身，解决了车的问题，让车主能安心放心，才是解药。显然，目前的加装衬板并不能让人皆大欢喜。