因近年来交通拥堵和大气污染加剧，自今年5月起，杭州开始实行限牌，至今已完成6轮竞价与摇号。效果究竟如何？未来趋势又是怎样？来听听官方与专家的说法。

    【市调控办说】

    【专家预测】

    5-10月上牌8万辆

    去年同期15万辆

    限牌实行半年以来，效果如何？

    市交通运输局调控处副处长金琳表示：“应该说，半年来政策运行总体平稳，基本符合预期。不过也有一些新情况，在今后的政策修订中，我们会考虑。”

    具体来说，主要体现在以下几个方面。

    一、小客车上牌情况：去年5-10月，上牌量15万左右；实行调控管理后，今年同比只上牌8万左右，明显下降。

    二、通过限牌限行并举，整个交通拥堵情况有所缓解，早晚高峰交通拥堵指数都在下降。

    三、杭州人低碳出行的意识有所增强，打电话向96520咨询的问题，目前以公交配套、地铁建设等为主。“看得出来，大家第一选择还是公共交通出行，而且低碳出行的意识也有所增强”。

    四、就调控工作本身而言，政策落地和执行，总体平稳，效果不错。

    竞价还会继续飙高吗

    升到一个价位后会理性些

    与摇号相比，竞价逐月创出的新高，似乎更容易引起大家的话题。10月，浙A牌照竞价个人平均成交价已高达47785元，与9月36808元的均价相比，提高10977元；而个人最低成交价40800元，也比9月的33000元高出7800元。

    接下来的竞价走势，才是许多杭州人最关心的。

    “杭州车牌竞价肯定不会一味走高。”市产权交易所李经理表示，“如果有人这么认为，那一定有误解”。