上塘高架北向南，近体育场路下匝道路段的交通，频遭插队、刮擦的干扰。

    杭州交警回应本报记者：存在这一问题，的确与部分司机“巧用”道路通行规则有关系。但是，此处的通行规则，已没有更改的余地。

    在交警的回应中，这段道路由于两方面原因，无法再做通行规则的修改。

    我们也制作了一张图，为各位交警眼中，该路段的症结所在。

    原因一：高架主线变成下行通道

    通过图示，我们看到，车道1、2，为上塘高架北向南的主线。车道3、4，则为文晖路北向南的上匝道。

    上塘—中河高架的北向南方向，全程基本为双车道通行的。

    “可是，沿着车道1开到尽头，就是体育场路下匝道了，”杭州交警说，“我们不可能把这条车道变为下匝道专用道，否则主线就剩下一条车道了。”

    其实，这个问题，困扰交警已经有几年的时间了。但经过测试，虚线（允许变道）设到哪里，变道行为的高发点就到哪里。

    “进一步说，车道的实际情况，已经决定了这个下匝道附近，必然有一个堵点，”杭州交警说，“堵点的原因，就是因为车辆必须变道，才能继续沿高架行驶。”

    原因二：文晖路上匝道的车流大

    有人提出，文晖路上匝道的车道3，上了桥以后，就变成了高架主线。是否可以诱导车道2的车流，尽早驶入车道3？以此类推，车道1的车流，提早诱导入车道2呢？

    “下匝道变道频繁的时候，就是高架车流量大的时候。而在这种时候，城市的道路交通肯定是整体繁忙的。”交警解释。

    也就是说，如果不保证地面车辆可以通过车道3正常驶入高架的话，车流挤压，就会影响到距离匝道仅170米的文晖路上塘路口。

    “所以，实际情况不允许我们过度利用车道3。”交警说。

    建议：谨慎驾驶最重要

    归结上述两点，这个堵点的根本原因，在于高架道路的设计缺陷。

    交警建议，各位行驶在车道1，但仍要继续沿高架行驶的司机，应该尽早变道进入车道2。而且，行驶过程中，也应该提前观察前方路况。

    “离下匝道越近，变道行为越是频繁。如果看到前方已经有车辆缓行，准备变道的话，也应该注意提前变道，而不要跟风扎堆。”

    提醒：交警已加大巡查力度

    目前，交警高架大队已在下匝道附近，设置了定点的交警执勤岗。且保持每天至少8小时有民警定岗执勤。

    “通常，此处发生一起轻微事故，30秒赶到现场，2分钟内引导车辆驶离。”交警告诉记者。

    另一方面，交警也在该下匝道附近，布置了动态监控。须提醒变道的司机：在变道引发的交通事故中，大部分情况下，变道车辆是要承担全责的。