这边，杭州本土软件“爱拼车”近日宣布停止服务

    那厢，“滴滴快的”合并后又获新浪微博1.42亿美元投资

    一年前，在杭州各类汽车论坛上，常能看到各种拼车信息，如“上下班从武林广场到钱江新城，是否有车主载我？”

    一年后，这类拼车信息几乎消失殆尽。原因很简单，比出租车还便宜的“专车”、“快车”出现了。

    从这周起，由“滴滴快的”、“易到”、“Uber”等大腕主演的“专车大战”让市场彻底疯狂了一把。时至昨日，“滴滴快的”在周一可免15元快车费的基础上，还送出成堆补贴券；“Uber”从车费打六折、七折变成直接免两次起步费……

    一个朋友总结了时下最傻的两件事：牛市不炒股和出行不用专车。这个段子，虽说有点恶搞，但多少还是有那么一点道理的。

    专车市场的烧钱大战，让乘客们笑得合不拢嘴的同时，却让一些互联网企业苦不堪言，比如拼车软件企业。

    近日，杭州本土拼车软件——“爱拼车”宣布停止服务。记者从该APP的通知上看到，从5月25日起爱拼车已经关闭了新用户注册，6月1日关闭线路与抢单服务，6月5日关闭服务器。

    另一边，强者更强的局面正日益明显。昨日传来消息，“滴滴快的”获新浪微博1.42亿美元投资，而其将于下周推出的新业务，有着浓重的拼车痕迹。

    春节出行，曾让“爱拼车”火过一把

    近日，“爱拼车”宣布即将停止服务，并在通知中伤感地写道：“要感谢所有支持和关注过爱拼车的朋友，虽然爱拼车的征战之旅即将结束，但回忆永远都不会抹去。”

    停止服务的重要原因，是资金链问题。

    2013年，三个从阿里巴巴出来的年轻人在杭州成立了一家公司。随后，“爱拼车”问世。

    在手机上下载安装这款软件，通过注册之后，就可以成为乘客；如果要注册成为车主，则必须提供驾驶证照片。乘客如果想要拼车，在软件上点击“发布线路”，填上出发地和目的地，以及出发时间和所需座位数量，等待车主接单就行。

    作为杭州本土拼车软件的典型代表，“爱拼车”曾是响当当的成功者——

    2014年春节前夕，它打出了“帮你春节回家”的口号，拉进了很多用户；

    2014年5月，杭州开始实行升级后的“限行”政策，“爱拼车”从中找到新机会，专门策划了“杭州拼车月”，用现金奖励的方式鼓励用户拼车；

    通过各种补贴政策，“爱拼车”在杭州拥有了不少忠实用户。

    6月，记者曾采访过“爱拼车”的联合创始人之一杨洋。他负责与媒体对接。

    去年，在杭州的一些创业者主题活动中，记者经常能见到“爱拼车”的身影，当时他们的业务覆盖区域已从杭州扩张至北上广深等数十个城市。