在“互联网+”无处不在的时代，互联网给汽车生活带来了颠覆性的改变。

    继打车、专车、拼车、顺风车等领域外，现在不少投资者又把目光瞄准了“专车大巴”。

    7月16日，滴滴快的公司开通了巴士业务。在杭州，也有“车来了”等服务于巴士业务。

    目前市场上，除了滴滴巴士、“车来了”外，还有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、接我拼车等。且服务范围大多集中在北上广深等一线城市，连接密集办公区和偏远居住区。

    专车大巴 盯上都市白领

    如何加快发展城市公共交通，破解市民出行难题，已成为城市发展中必须关注的问题。随着专车大巴的兴起，给都市出行提供了一种选择。

    记者了解到，目前市面上比较流行的巴士业务，基本上定位在城市通勤人群，服务内容和公交车相似，且服务范围大多集中在北上广深等一线城市，连接密集办公区和偏远居住区。

    与公交每公里0.2元的收费标准不同，巴士每公里0.5元，快车每公里1.2元，巴士是基于公交体系与快车体系之间的一块市场，而这个市场最典型的人群就是20-40岁的上班族。

    以在杭州市场推出的“车来了”为例， 这是一款能查询公交车实时位置的手机APP软件。它不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间，还能显示整条公交线路的通行状况。用户通过它，能合理安排时间，免去不少等车时间。

    而目前线路发展最多的一家公司，则是深圳的嗒嗒巴士。昨天上午，嗒嗒巴士的相关负责人在接受早报记者采访时表示：“目前我们已经在深圳、北京、上海、广州、南京等地开设了1000多条线路，接下来也会在杭州等地推出。”

    据了解，这家今年3月份才成立的科技公司，在今年5月就获得了4200万元的A轮融资，发展势头也是相当强劲。

    “很多人会误认为这是和公交抢占市场，其实不然，我们恰恰是公共交通的补充。早晚高峰，公交挤不上，平峰的时候没人座，我们刚好把闲散的且有运营资质的巴士利用起来，为都市白领便利出行提供了一个选择，也能实现了资源的优化配置。”嗒嗒巴士这位负责人表示。

    市场份额大 竞争进入白热化

    有业内预计，定制大巴市场潜在规模将超过千亿元人民币，这对不少投资者来说是一个绝佳机遇，纷纷进军专车大巴领域。

    以嗒嗒巴士为例，这家成立仅40多天的公司，就宣布融资4200万人民币，其中天使轮500万，A轮3700万。

    另外，原定于8月初上线的巴士业务的滴滴快的，也于上周提前开线运营了巴士业务，比原计划足足提前了半个月。

    此番，滴滴巴士在北京和深圳两地上线。两地所有用户均可享受1分钱坐巴士上下班的福利。但业内人士表示，价格补贴强大的滴滴快的加入巴士战局，所要面临的挑战也不少。

    对于滴滴快的强势进军巴士领域，嘟嘟巴士CEO刘逸洵就曾公开对媒体表示，“我们刚开始的时候就已经做好了滴滴进入的准备。”

    众所周知，滴滴快的资本雄厚，高补贴在顺风车、快车等业务中就有所体现。当下，滴滴巴士定价7-13元不等，是城市公交价格的3-5倍。

    针对高补贴这一做法，刘逸洵表示：“巴士市场不是钱能砸出来的，四块钱的一张票，你减到两块钱，对于上班族来说一个月也就差别四十块，也就打个的的钱，专车不同，你补贴20块他就走了。”

    他认为滴滴从专车切入快车和顺风车，成本很低，逻辑也走得通，但巴士对于滴滴而言是隔断的产品，巴士是1对55，其他做法是1对1，与随叫随到不同，人们是要集中去等巴士，这个市场跟滴滴原有一对一的产品体验正好相反，“滴滴去做这个市场是有问题的，很难将原有流量导入过来。”因此，他并不认为滴滴开通巴士业务具有多大优势。

    而相比于用户在价格方面的低敏感度，刘逸洵认为巴士通勤用户更重视实际体验。这些体验包括车辆准点率、线路的合理性，甚至包括早餐供应、报纸供应等一系列个性化服务的构建。