在2015年中国市场MPV销量排行榜上，虽然宝骏730的销量维持高位，然而因其设定的低价战略一方面对宝骏品牌的拉动有限，一方面是其6.98万元-8.98万元的售价，与同门师兄轿车宝骏630的价格区间高度重合，这也导致了宝骏630销量的持续低迷。同样，乐驰销量也是始终不尽如人意。

    不仅提升品牌形象的预期未达到，甚至五菱产品强硬嫁接到宝骏身上的后遗症也开始显现。近日，宝骏730车主与宝骏630车主纷纷反映车辆存在异响故障，底盘响、发动机响、中控响、门窗响、轮胎响、前束响等问题。

    在国内MPV热潮下，有着相当可观群众基础的上汽通用五菱，有理由相信其五菱宏光和宝骏车型在今后车市仍可以保持较高份额，但摆在它面前的问题也相当现实：销售渠道仍依赖微客网络、产品质量问题凸显、产品线单一、强硬复制微客经营模式的状态下，上汽通用五菱的销量前景能否持续？

    有业内人士称，上汽通用五菱原来的微面、厢式运输车等车型在向乘用车过渡的过程中，面对发生改变的消费人群，微客消费者可以忍受的问题，作为家用MPV的消费者也许就难以容忍了。

    “宝骏”异响嘶鸣蹄声凌乱

    近日，浙江省湖州市的李先生在汽车投诉网上反映，他于2015年12月份购买了宝骏730汽车，在驾驶过程中发现，当时速达到110公里时汽车就会出现尖锐的异响，“就好比桌子腿在地板拖拽的声音，听得人心里发毛。”李先生对记者这样形容道。随后李先生找到了4S店，向其反映相关情况，得到的答复是，声音是由于风噪造成的。

    对于这样的答复，李先生显然不能接受。李先生称，作为具有20余年驾龄，驾驶过大型客车和货车的老驾驶员来说，风噪胎噪和汽车异响的声音，是能分清的。为了能解决问题，李先生还专门用行车记录仪录制了异响音频给4S店工作人员播放。

    然而，长兴五菱汽车销售有限公司的一位销售主管却说这是正常声响。“他刚刚还和身边的维修人员讨论怎么会有这样奇怪的动静，然后转过身来就和我说这是正常现象。他们谈话时我在旁边听得清清楚楚，这简直就是在愚弄消费者”。李先生气愤地对记者表示。

    李先生称，以自己的经验以及其他宝骏车主的反馈，异响很有可能是悬挂或者是轮胎轴承的问题，然而4S店工作人员坚称，除非车主能够出具第三方检测结果证明车辆存在异响，否则就不予受理。事情僵在这里，李先生提出，让五菱方面派人实际操作驾驶来证明异响的存在，然而都被拒绝了。

    那么李先生所称的宝骏车型的异响故障真的是个例吗？

    来自浙江省嘉兴市的周先生向记者透露，他的宝骏630自2015年7月份以来，状况频出，只要路面稍有颠簸，位于汽车右前方的部位就会传出巨大的金属撞击声，在五菱4S店先后多次更换减震和刹车卡钳支架后，仍没有能够得到有效解决。

    在最后一次维修时，4S店人员竟然选择了一条坎坷的路面。“因为路不平比较难走，胎噪的声音自然盖过了异响，于是他们就说异响是在合理范围之内。”对此，周先生表示相当委屈和无奈。

    记者通过汽车投诉网了解到，上市仅一年有余的宝骏730累计投诉量已达到了近200条，而投诉的焦点就集中在车辆的“响”。底盘响、发动机响、中控响、门窗响、轮胎响、前束响等问题。

    也许上汽通用五菱还没有意识到，入门和低价是把双刃剑，不论是五菱宏光还是宝骏730，商乘MPV称号的“华服”背后，难掩其微客的“体肤”。有业内人士称，作为由微客改装而成的车型，微客消费者可以忍受的声噪大、舒适性差的问题，作为家用MPV的消费者就难以容忍了。