产品定位夹心

    一位不愿署名的汽车维修专家对记者表示，2015年1月份之前出产的宝骏730的异响是通病，普遍在时速达到 100公里时会出现，问题出在换挡平衡器上。

    上述人士称，据他了解，厂家已经在着手解决这个问题，因为在维修中他发现4S店2015年1月份以后出产的宝骏730平衡器要比老款的平衡器薄很多。此前既像电流声又像发动机摩擦的声响，就是由于旧款的平衡器过厚，在发动机产生很大的震动时，平衡器的震动传给了换挡杆，所以震动达到共震时就发出了声音。

    而行驶在颠簸和不平整路面时则出现在前轮位置，类似大件物体晃动碰撞声音的解决方案就是通过更换前轮的横向稳定杆连接拉杆球头。有专家对记者表示，“即便如此，其他处的异响仍然是难以计数，比如汽车密封条硬化老化，车门漏风震动挤压等，这更多是由于前期的设计缺陷和后期的匹配调教造成的。”

    记者了解到，成立于2010年的宝骏品牌此前一直是个名不见经传的汽车品牌，旗下宝骏乐驰、宝骏630两款车型销量表现平平。直到2014年，为了提振宝骏品牌销量，上汽通用五菱于8月份推出宝骏730，销量才有所好转。

    事实上，在上汽通用五菱的股权结构中，第一大股东上汽占股51%，而通用和五菱分别占44%和5%。所以，战略规划的话语权把持在上汽和通用之间。而在相对更高的品牌天梯上，不论上汽还是通用都有相对应的品牌或车系驻守。因此上汽和通用并没有提升五菱品牌定位的需求。

    而被赋予低价冲量使命的五菱恰恰也认为这也不失为一种讨巧的战略选择，因为毕竟中低收入者依然是中国消费者中的主流群体。

    有业内人士认为，从上汽通用五菱近年来的销量来看，虽然年销量不断攀升利润亦相当可观。然而，在旗下产品由原来的微面、厢式运输车等车型向乘用车发展的同时，面对发生改变的消费人群，企业的经营管理、服务体系等方面亦应及时转变。

    或许有人会说，五菱MPV系列产品价格低廉，质量不必过于苛求，但在一位汽车行业分析师看来，严格的质量管理和品质至上的理念乃是企业立足之本。

    “否则市场会教育它的。”这位分析师还对记者表示，从近期上汽通用五菱对五菱宏光和宝骏系列车型故障问题的处理方式及态度来看，恰恰将企业服务体系中的不足体现得淋漓尽致。如果车企在硬件质量管控上不能防微杜渐，在服务体系及服务理念上也是骄矜搪塞，那么迟早会成为影响企业健康发展的桎梏。(见习记者 龚梦泽)