日前，有消息传出，中国汽车工业协会正在游说发改委以及工业和信息化部，中国应该对小型汽车实行永久性减税以鼓励节能汽车的发展。

    这一轮的购置税减半政策，是从去年10月1日开始实施的，惠及1.6L以及以下排量车型，至今已经实施8个月之久，将于今年12月31日到期。在这一政策的刺激下，我国乘用车市场呈现回暖迹象。那么此轮购置税减半的政策是否会延期，或成永久性政策？

    8个月免税数百亿元

    记者查阅中汽协数据发现，2015年10月至2016年5月，国内乘用车销量为1583.4万辆，而这一时期内1.6L以下车型销量占乘用车的平均比例为71%，照此计算，这一时期1.6L以下车型销量为1120万辆左右。

    如果按照目前1.6L车型普遍分布的10万元左右(不含豪华车)价格区间估算，每辆车购置税可减免4000元左右，从去年10月至今年5月累计可免购置税449.68亿元。而2009年至2010年间的免税政策共计减免114亿元。

    税收减免带来销量增长。去年6到8月，国内乘用车销量出现连续下滑，而从9月至今年5月，除了2月销量小幅下滑之外，其他月份均实现增长。据中汽协数据计算，去年10月至今年5月，国内乘用车销量达到1581辆，同比增长11.98%，高于2015年全年7.3%的增长率。

    由此可见，在这一政策的刺激下，中国乘用车的销量明显回升，从而带动整个车市的回暖。

    到期了会再延期吗？

    推出购置税优惠政策，初衷是刺激消费。缺点也相当明显，会透支消费，不利于车市长远发展。汽车界的分析师张志勇表示，“这种短期救市政策只是将消费者购车的时间转移了。比如购置税减免如果在今年底结束，则计划明年买车的消费者可能会提前买车，而今年销量的增长只是提前消耗了明年的需求。”

    的确，数据显示，2010年政府推行1.6L以下车型购置税减半时，当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%。但是在政策结束后的2011年，汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。