2013年12月，在车友和媒体一片“减配”的质疑声中，一汽-大众高尔夫7正式上市了，售12.19-18.29万元。其中争议最大的就是这款车的后悬挂变化：由多连杆独立形式变成了扭力梁半独立形式。理论上，如果调教得当，扭力梁半独立悬挂在单一性能上并不比多连杆独立悬挂差，但是却无法兼顾舒适性和运动性。
国产高尔夫7
据公开的资料显示，海外版的高尔夫7 1.6L车型装备了扭力梁后悬挂，而1.4TSI车型配备的也是后多连杆独立悬架，如果照搬的话，是不是更容易让国内的媒体和消费者认可呢？而且一汽大众还针对国产高尔夫7 1.6L车型和1.4TSI车型采用了不同的悬挂调教，无疑测试悬挂调教也是需要一定成本的。由此，我们开始思考，高尔夫7减配除了节约成本之外，是否有更多的用意？
寻寻觅觅中，一款犹抱琵琶半遮面的车子进入了我们的视野，那就是有望在今年北京车展上市的全新一代奥迪A3。
渊源——历代奥迪A3基于高尔夫研发
第一代奥迪A3
历史上，奥迪A3就是诞生自大众高尔夫平台，第一代A3诞生于1996年，2000年进行了小改款，它是奥迪计划的入门紧凑级豪华车的第一炮。第一代A3是当时奥迪的入门级车型，使用的是大众PQ34平台。
第二代奥迪A3
由于以第四代高尔夫为基础进行开发的缘故，第一代A3是当时奥迪车系当中鲜见的采用横置引擎摆放方式的车型。第一代A3的车型分类只有掀背款一种，但提供三门或五门两种选择。
第三代奥迪A3 三厢版
第二代的奥迪A3发布于2003年，在2009年进行了小改款，使用的是大众PQ35平台。同样地，第二代A3以同平台的第五代高尔夫作为基础车型。首次引进国内的奥迪A3则就是第二代车型。而新一代（第三代）奥迪A3也自然来源于高尔夫，不过不同的是全新的MQB平台了。此外，全新一代A3还推出了两厢三门版，两厢五门版，以及三厢版。
从车型出身的角度来看，奥迪A3实际上就是一台更加豪华，配置更高端更有科技感的高尔夫。
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