这款车的空间非常大，后排座椅的倾角比一般欧洲轿车更大，适合中国人喜欢的“躺式”坐姿，而坐在前排，则被一股包裹感围绕着，驾驶座的周边是环绕着的中控台，将驾驶者围坐在中央这种设计以我为核心，感觉到重要的参与感。车内搭配来自哈曼集团的infinity音响则给乘客带来了一股犹如现场一般的音乐享受。

　　三款完全不同的动力系统将为吉利博瑞提供2.4L、1.8T以及3.5L三款发动机，小排量缸内直喷增压发动机的低能耗，中排量自然吸气发动机的平顺度以及大排量V6发动机吉利博瑞都能满足。

　　其中，由吉利自行研发制造的4G18TD 1.8T涡轮增压发动机作为吉利博瑞的主力动力系统，采用了缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时等时下流行技术，高输出、低油耗、平顺性佳以及振动小等当今先进发动机所具备的一切特征，在4500rpm最大输出163hp。4G18TD在低至1500rpm便足额输出达250Nm，宽广的扭矩平原一直持续至4500rpm，极为高效的表现可完胜2.5L级别自然吸气发动机，而与欧系的同级别涡轮增压发动机不相上下。这一发动机并非“土枪土炮”，而是由吉利牵头，借鉴全球最先进科技，并由德国独立发动机科研机构FEV共同研发，其低转速下尽数释放足额扭矩的特性，也是近年来德国先进涡轮增压发动机的共同特征，与奔驰M274、奥迪EA888、宝马N20等发动机有着同样的扭矩输出特性。