说起自主品牌，你想到了什么？是价格便宜，是山寨外型，还是糟糕的内饰工艺？抛开这些成见去试驾，或许得到的评价依然是“有进步，但还需要努力”，总而言之，就是还差点意思。

不过今天的主角——吉利博瑞可来头不小，它的面世脱离不了沃尔沃在其背后的强大支持。前沃尔沃汽车公司设计总监彼得·霍布理（现任吉利汽车主观车辆设计高级副总裁）让吉利博瑞做到了不仅仅是让无数人眼前一亮，更多地让大家看到了吉利在造车理念上的大飞跃。

博瑞的设计思路大多来自于早前吉利的“KC”概念车，而它几乎就是概念车的量产版。博瑞作为吉利提升自身品牌形象的重要作品，确实做到了让无数人眼前一亮。

吉利博瑞的外形，正是由这位曾设计阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等多款车型的大师操刀。所以这款车汇聚了欧洲车的优雅，并集合了很多我们熟悉的身影：类似于掀背车的修长C柱会让人联想到沃尔沃S60，而从后侧看充满了蜂腰肥臀效果的尾部，则浮现出捷豹F-TYPE的影子，总之博瑞整辆车的线条是相当欧洲的。

设计师很巧妙地把中国元素分布于车辆的每一个角落：荷塘月色式的涟漪造型水箱格栅，保险杠格栅的设计灵感则源于镂空窗棂。

粗壮有力的腰线，溜背式的线条，博瑞侧面造型看起来相当优雅性感，这在所有自主品牌中都是少有的。而侧裙上的镀铬饰条也起到了提升整体质感的作用。

吉利博瑞的车身尺寸为4956mm/1860mm/1516mm，轴距更达到了2850mm，可以算是中高级阵营中尺寸最可观的车型。但奇怪的是，博瑞不仅不显得臃肿，甚至都不显得大，可见其协调而动感的车身线条有效地收缩了视觉尺寸。

18寸的轮圈足够抢眼，，五辐花瓣式的轮圈极具运动质感。轮胎方面采用了米其林浩悦系列，尺寸为245/45 R18，这是一款注重舒适性并兼顾一定操控性的轮胎。