动力方面，吉利博瑞搭载1.8T、2.4L和3.5L三款发动机，其中1.8TGDI涡轮增压直喷发动机最大功率达到163Ps，最大扭矩250N·m；2.4L发动机最大功率162Ps，峰值扭矩210N·m；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达275Ps的最高功率和326N·m的最大扭矩；与发动机匹配的是澳大利亚DSI 6速手自一体变速器。同时根据不同用户的驾驶需求，吉利博瑞还为忠于运动的驾驶者提供了S+D+Eco3种驾驶模式。搭载1.8T发动机的车型将会是博瑞未来真正需要走量的车型。

博瑞全系匹配一款6速手自一体变速箱，这台变速箱是曾经被吉利收购的澳大利亚DSI公司所出品，其带有经济和运动模式。

在普通模式下，博瑞的起步给人感觉并没有像以往自主品牌那样，为弥补动力上的不足使初段有向前蹿的现象。它的油门踏板力度设定很适中，转向力度也同样如此，所以驾驶起来很是轻松。

逐渐将油门向下探，变速箱会很快做出响应，由于发动机早在1500转即可有涡轮的介入，直至4500转的宽泛扭矩输出保证了这台1.8T发动机绝不会让你输在起跑线。虽然它没能够带来德系涡轮增压发动机上的那种快感，但它的加速已经非常有力了。

悬挂的表现也非常令人满意，在调校上尽管偏向舒适风格，但底盘给人感觉比以往自主品牌在大家印象中的车型都要扎实的多，它的滤振效果非常好，在经过颠簸路面时，细碎的振动都可以被很好地隔绝掉。而弯道中底盘的支撑也很不错，丝毫不会让人感觉到松散，这是博瑞给人印象最深刻的。

    点评：尽管有着沃尔沃在背后的支持，但吉利依然凭借自己的功底交出了一台好车，合适的售价、丰富的配置、出色的驾乘感受，所有这一切都表现出了吉利在自主品牌研发上所做的努力，点赞！