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宝沃BX5
德国BORGWARD（宝沃）在2016日内瓦国际车展开幕前夕展出了旗下全新SUV车型——BX5及BX6 TS概念车，以自信姿态为SUV车坛再掀波澜。作为宝沃继德国宽体智联SUV BX7之后推出的又一主力车型，定位于城市型跨界SUV的BX5融合了众多经典元素与最新家族化设计，兼具媲美高档轿车的舒适性以及SUV车型的大气车身与多路况通过性；运动范儿十足的BX6 TS概念车则继承了宝沃TS车系的优秀基因，以速度感强烈的Coupe造型惊艳全场，在向Isabella TS等历史经典车型致敬的同时，将当代设计美学与前卫科技完美结合。在去年日内瓦车展上，纯正德国品牌宝沃宣布回归，一年之后，BX5及BX6 TS概念车的缤纷亮相不仅为宝沃旗下SUV家族注入强大新血，也预示着产品规划已进入继往开来的关键发展阶段。
全新概念车造型
本次上演全球首秀的BX5的动感造型融合了激情和实用主义，如同吹进紧凑型SUV领域的一阵春风，正如年轻新锐无限进取般心之所向；BX6 TS拥有与众不同的Coupe流畅造型，以充满神秘魅力的速度感展现出宝沃最新的设计成果，与BX5一同引领未来设计潮流。两款车型都延续了宝沃“传承与创新、美学与实用、豪华与致普的完美平衡”的设计哲学，以大气而极富立体感的精致设计，打造出令人耳目一新、更具现代感和运动气质的时尚外观。位于德国的宝沃全球设计中心的团队铁律是：所有带有宝沃菱形标志的车型必须动感、优雅、精准、可靠、领先。这些特性在令宝沃汽车享有极高声誉的同时，也塑造出强大的品牌认知。
正如德国宝沃汽车集团全球执行设计总监Roland Sternmann所说：“在全新车型上体现的宝沃设计DNA正在经历一个不断演变的过程，不仅会完善宝沃的设计语言，也会进一步强化品牌形象。一方面，我们要保留经典元素，如八边形格栅和独特的Wingline鹰翼式线条；另一方面，我们要为每一款车型打造特有的性格。”例如在八边形格栅的处理上，BX5用亚光灰色体现经典韵味，BX6 TS的格栅由无数菱形“星钻”组成，体现出更具活力深度的运动格调。
BX5的车身尺寸为4483×1876×1677mm，轴距达到2685mm
BX5的车身尺寸为4483×1876×1677mm，轴距达到2685mm，饱满动感的造型和较高的离地间隙突显大气型格。车身采用宝沃独有的Wingline鹰翼式线条，将SUV车型的阳刚与宝沃品牌的优雅充分结合：八边形格栅、紧致的前/后悬、沉降式流体车顶线条与上扬式腰线传达出充沛的力量感；四轮外扩设计和多层次尾部设计昭示蓄势待发之姿，强化视觉立体效果，从细节上传递运动气息；235/55 R19的高规格轮胎和强化包围则进一步强调了SUV的不羁性格。
内饰方面，BX5将豪华轿车般的精致与时尚质感运用于SUV车型上，以对细节的不懈追求和强烈的科技感为驾乘者着力营造越级尊贵。鹰翼式环体座舱布局沿中控台环绕至车门，强化Wingline线条与材质铺设，组成环绕式的流畅线条，增强车内布局连贯性，使座舱更具包裹感。凭借大量皮革与实木饰件等高档材料的应用，结合精致细腻的做工，极大地提升了BX5的品质感，为用户带来全方位的卓越体验。同时，车辆以优化设计确保人性化的驾乘空间，不仅让后排乘客的头部及腿部空间更为宽裕，还提高了整车的储物能力，最多可达1200升容积的后备厢可轻松容纳各类物品和行李，充分满足全家出行的生活需求。
BX6 TS概念车
相对而言，BX6 TS较BX5更加强调运动气场，以极具肌肉感的线条和带有细密纹理的铝拉丝贯穿车身，加之20英寸的超大轮圈，将轿跑车与SUV的设计精髓有机融合，展现出独具个性的潮流之美。BX6 TS拥有协调的车身比例和优雅自然的线条型面，大气流畅的车顶轮廓让家族式前脸与圆润车尾完美衔接，同时拥有SUV车型的强大气场和轿跑车的快意灵动——历史经典元素与创新前卫风格相互映衬，塑造出极具个性魅力的独特车格。值得一提的是，BX6 TS的主动式升降尾翼，可判断当前车速将尾翼升起，不仅进一步强化空气动力学设计，在车辆高速行驶时更可增加额外的下压力，大幅增强稳定性，凸显出BX6 TS的强大运动性能。这意味着产品在追求前卫造型的同时并未忽略对实用性的精确考量。BX6 TS在内饰氛围的营造上也不遗余力，运动座椅、平底方向盘和金属踏板的应用让运动质感和战斗气息进一步增强，并让驾驶体验变得更富乐趣。
保时捷718 Boxster
在日内瓦车展亮相前，保时捷正式发了718 Boxster/718 Boxster S车型，它们可以看做是现款Boxster及Boxster S的改款车型。新车使用了新的命名方式，而换装全新的四缸涡轮增压水平对置发动机无疑是最大的看点。
换装水平对置四缸涡轮增压发动机
718 Boxster/718 Boxster S车型换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机
所以我们也先从最大的看点说起。现款车型的水平对置6缸发动机全部被全新的涡轮增压水平对置的四缸发动机替代。其中718 Boxster使用2.0T发动机，最大输出功率300Ps(221kW)，峰值扭矩380N·m，相比现款车型搭载的2.7L水平对置六缸发动机分别增大了35Ps(26kW)和100N·m。而因为涡轮增压发动机的特性，这台2.0T发动机最大扭矩在1500rpm就能爆发出，这比自吸发动机要更有优势。
718 Boxster S则使用排量稍大的2.5T水平对置四缸发动机
动力更好的718 Boxster S则使用排量稍大的2.5T水平对置四缸发动机，它替代了现款车型的3.4L水平对置六缸发动机，最大输出功率也仅此增大了34Ps来到350Ps(257kW)，峰值扭矩多了60N·m来到420N·m。传动方面，718 Boxster/718 Boxster S有6速手动和7速双离合变速箱可选，其中7速双离合变速箱还可配备带有节能模式的选装包。
动力提升后的效果表现在具体的性能上面，搭载7速双离合变速箱的718 Boxster百公里加速时间4.7秒，最高时速275km/h，相比现款缩短了1秒，极速增加了13km/h；718 Boxster S的百公里加速则少使时0.8秒，只要4.2秒。
底盘部门，改款车对悬架系统进行了优化调校，其中电动转向系统的操作灵敏度相比现款车型提高了10%，操控感要更加的直接了。新车可选装保时捷主动悬架管理系统（PASM），该系统可使718 Boxster底盘离地间隙比标准版车型降低10mm，718 Boxster S车型则更多的降低20mm，同时还同步的改善了长途驾驶的行驶舒适性以及激烈驾驶时的悬架支撑性。
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