说了很多年的大7座MPV市场争夺战可能真的要开战了。

    近几年来，虽然许多厂商都曾经对外宣称看好7座家用MPV市场的前景，但事实却是在售产品呈现明显两级分化：低端的如宝骏730，虽然售价便宜但却逃脱不了“拉货小面”的质疑；高端的又太商务，如别克GL8、广本奥德赛，单纯家用总显得有些不伦不类。当然也有像途安、杰德这样的中间产品，不过一来顶着合资公司的光环售价偏高，二来这些车型并不提供7座版本，无法完全满足国内“421”家庭的需要。

    最终这块市场还需要自主品牌来抢占。目前国内发展势头最猛的几家自主品牌——包括吉利、广汽传祺等——都已经开始布局MPV市场。不过最先抢得杆位的，却是在我们印象中善于打新能源牌的比亚迪。

    9月14日，比亚迪销售有限公司常务副总经理赵长江对外宣布，比亚迪旗下首款MPV车型宋MAX将于9月25日在北京水立方正式上市，这将是国内首款切入10万元-15万元主流价格段的7座MPV车型。

    宋系列成为比亚迪平台化造车时代的首个车系

    之前谈到比亚迪宋，人们可能首先会想到SUV。不过从宋MAX开始，比亚迪将开启平台化造车时代，宋系列则成为平台化造车时代的首个车系。也就是说，不论是已经上市的宋DM、宋EV，还是即将上市的宋MAX，或是后续推出的宋MAX插电版或纯电版，都同属于一个平台下的产品——未来，比亚迪还将把这种思路推广到旗下所有车系，将之扩展为相对应的平台。

    除了平台化造车背景外，宋MAX还体现了比亚迪汇聚全球智慧造车的全新理念。不论是国际化团队的打造，还是国际供应链体系的建立，宋MAX都看堪称是一款具备国际水准的自主7座MPV。

    比亚迪设计总监沃沃尔夫冈·艾格

    比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克

    提到围绕在宋MAX身边的国际专家，就不得不提到两个名字：沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）和汉斯·柯克（Heinz Keck）。前者曾作为奥迪设计总监主导过Q7等车型的设计工作，现出任比亚迪设计总监；后者则是业内资深底盘调校专家，曾负责奔驰S级的底盘调校工作，目前是比亚迪首席底盘调校专家。