正当新车型铺天盖地宣传、众多客户持币待购的时期，本已经开始进入淡季的二手车市场却迎来了新的“准新车”高峰，这次来的更加迅猛，而且数量之大、车型之新、价格之低也是近些年少见。

首先从车辆类型来看，原来的准新车概念都是使用时间两年内的一些车型，但是近期使用时间在2005年之后的车辆突然增多，比如国产车中桑塔纳3000、高尔、伊兰特、福美来、广州本田雅阁、飞度、花冠、皇冠、蒙迪欧、马自达M6、捷达CIF、宝马530i、东南菱帅，甚至最新款的奥迪A6L、帕萨特领驭、北京现代途胜、奇瑞瑞虎、东方之子、中华尊驰等。进口车诸如最新款奔驰S600、宝马760li、沃尔沃S80T6、路虎揽胜等。

我们在市场中对20多家旧车经纪公司进行了抽样调查，针对这类情况我们进行了分析，造成准新二手车出现的主要原因有以下几点：

●车辆满意度下降，被“忽悠”

不少用户都是在广告的狂轰滥炸之下选择了某一款车，但是并没有相应地了解，往往因为价格便宜、外形好看等等原因选择了一些“非主流品牌”车和不成熟的车型。这些车在一两年的使用中质量不稳定、维修保养费用高、售后服务跟不上等等都造成了客户满意度下降，有一些客户干脆就“眼不见心不烦”赶快卖了省事。

●新车逐渐降价造成现有车型“价不副实”

由于市场的激烈竞争，一些车型的降价力度和频率相对高一些，有些20万元左右的车型，一年时间从厂家到经销商降价达到15%，相当于车辆正常的一年左右的折旧，很多贷款的用户就“吃亏”不少，有一些用户索性就提前还款，把车辆卖掉换一款

现在“更实惠更新型”的车型，这类用户中年轻的女性客户比例很高。

●今年新车型多，换车、置换业务增多

今年各汽车厂家推出的新车频率之广、车型之新、技术含量之领先是多年来罕见的，所以不少冲动型的客户提前了换车的计划。从年初开始大众速腾、本田思域、丰田凯美瑞、东风雪铁龙凯旋、马自达M3、别克君越等车型都对市场“老车型”有着很大的冲击，换车成为了一种新的消费增长。

同时更重要的一项原因就是上海通用、一汽大众、东风日产等汽车厂家开始加快二手车置换业务，在北京不少新车销售店都开展了新旧置换业务，相应地对客户换车的“刺激”更强，所以准新车也开始通过这些途径流入到二手车市场。

●费油车改换省油车

汽油价格一直按照“规律”不断上涨，今年尤其明显，所以汽车使用成本的提高对于那些排量大、油耗高、环保性能差的车型无疑是负面影响，不少客户都进行了“向下置换”，大排量的换小排量是近期比较普遍的，切诺基、长城赛弗这类中低端SUV车型出现了不少2005年的车型，看来不少消费者“扛不住”汽油价格，虽然卖车换车要损失不少，可是今后看来大排量的大贬值肯定是不容忽视的，所以尽早出售损失还是小一些的。

汽车的不断推陈出新、更新换代对于成熟的汽车消费市场是一件好事情，但是异常的准新车大量出现就是问题了，由此可以看出汽车消费环境还没到成熟的阶段。