它们曾经似美貌少女，是城市闪亮的名片，招来世人恋情般的目光；它们曾经风光无限，是马路上一道道亮丽的风景线；他们曾经是地里燃烧着炉火的木屋，给多少人带来春天般的温暖……

如今，他们老了、旧了，因为种种原因，停产了、退市了。在新车如繁星般闪烁的马路上，他们容貌褪色、风光不再，即使保养了再好，擦得再亮，也不会赢得世人的注目。

短短的20载风云漫卷，20年车事剧变，中国汽车年产量神话般的从20万辆飙升至510万辆，雄踞全球第四。我们开始迈入汽车时代，天天讲述着一幕幕新车和降价的故事。

当一款款新车吸引我们的目光、闪亮我们这个城市的时候，我们不能忘记难以计数的老车和旧车。新的来了，带着新的外形、新的理念来了；旧的去了，或带着辉煌或带着辛酸去了，但配件、维修、售后服务等等不能一并带走。

因为，以每年行驶2万公里计算，它们将继续陪伴我们十年、二十年。它们依然温暖着我们的生活，铭刻着我们的青春情怀，承载的我们的汽车之梦！

桑塔纳2000

怀念指数★★★★★ 悲壮指数★★★ 关键字：寿终正寝

由上海大众和巴西大众联合开发，1995年12月开始批量生产，一时间出现普桑和桑塔纳2000两代同堂的局面。1998年3月“时代超人”上市，2000年8月“自由沸点”上市，11月“时代俊杰”上市，2002年6月“时代骄子”上市，2003年5月“时代阳光”上市，多次重大改进提升彰显了上海大众对于这一系列车型的重视，同时规模化经营不断提高其性价比，降低使用和维护成本，形成了该车型稳定、成熟的产品格局。桑塔纳的停产是一种巧合，也是市场的命中注定。继续改进车型似乎已经提不起市场的兴奋了，十年之间，车市的怀抱既然不能逗留，何不在离开的时候，一边享受一边泪流？于是，桑塔纳2000在2004年3月桑塔纳3000的高调重装上阵中交出接力棒。这是一种充满了矛盾的告别，一种悲伤又是一种自豪。