岔路口、导流线、收费站 上面我们说了路上要小心的“活物”，而高速上还有几个“位置”在过去的一年甚至多年里可谓事故频发，而其中之一就是岔路口（出口）。 
像以上两位如此丧心病狂的做法尚且不算少见，而由于不熟悉道路而在分岔路口突然减速以及在接近出口的位置紧急连续变道的情况就更加常见了，相信这些情景各位也都亲眼见过。所以各位在通过分岔路口一定注意提前变道、减速、保持车距，给自己留出充足的预判和处理紧急情况的余地，避免由于前车突然脑子“抽筋了”或是机械故障等问题，给自己带来损失。 
所以还是那句话，出口务必提前准备，确实错过了也千万别抢行，下一个出口咱再出，不抢一时，踏实过年。 最后一个位置是收费站，也是最容易发生连环多车交通事故的地点之一。开篇提到的兰州收费站重大交通事故就是在数十辆汽车在收费站等候通过的情况下，失控半挂车造成的连环事故。当然，关于这点我们就没法给出什么建议了，只能说咱们在接近收费站的时候务必提前减速，虽然不能保证别人的错误会不会对咱们造成伤害，但至少咱们自己别成为连环事故的“导火索”。 霜、雾、风 最后要提醒诸位的是：小心几种天气，首先是霜。深冬季节，不少路段都会结霜甚至结冰，导致轮胎性能极具下降。 
老生常谈，一旦发现有结霜这类路面抓地力极具下降的情况出现，无非就是减速、减速再减速，适当拉长与前车的车距，给自己留出预判和操作空间。 
和普通的大雾天气不同的是，团雾区域性强，天气预报难以预测，尤其是在高速公路上，突发的团雾会导致能见度突然变化，很容易酿成重大交通事故。 
时速和车距的问题咱们在文章里不止一次提到了，咱们就不再赘述。除此之外，在大雾以及更严重的团雾天气里，记得打开前后雾灯和示宽灯，这三盏灯大多使用穿透力较强的卤素光源，能帮助前后车辆判断你的位置。 
在有横风警告标志或自己感受到反向盘跑偏的路段，应握紧方向盘，稍微往来风方向修正，以防止车辆跑偏，并且慢踩刹车减速，保持车速在一个可控的区间范围内。 结语：回顾狗年发生的这些交通事故，我们给大家总结出以上这些注意事项，其实无非就这么几点建议：保持车距、不争抢变道，在恶劣天气条件下更是如此。开车本质上是一个预判的艺术，预判周围车要采取的行动，预先规避可能发生危险的情况，所以，给自己留出预判的空间，是保障安全行车的条件。 | 
