日前“车内空气质量危害及应对”圆桌论坛透露的信息表明，我国最晚将于2015年出台车内空气质量强制性标准。

    北京朝阳医院呼吸疾病科教授郭兮恒说，车内挥发物，如苯类及甲醛，人在短时间内吸入后，可出现中枢神经系统麻醉作用，轻者有头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊等症状出现，严重者可致昏迷以致呼吸、循环衰竭而死亡。如果长期接触一定浓度的甲苯、二甲苯会引起慢性中毒，可出现头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退等神经衰弱样症候群。随着汽车保有量的快速上升，近年来我国由于车内空气污染导致或诱发的疾病呈上升趋势。

    陈文凯发布了针对1500余位业内人士所做的一项调查，结果显示，车内空气质量问题根源在于缺乏法律、法规的硬约束。同时，鉴于车内空气污染问题的复杂性及业界对执行不力的担忧，决策者应尽快制定配套政策，完善监测与监督体系。从汽车产业的角度看，最需要解决的是整车厂对车内空气质量的重视程度和低散发环保材料的研发使用。

    事实上，在新材料研发方面，一些环保原材料厂商已经取得新进展。如国际低散发材料公司锦湖日丽近年来就针对“车内空气污染”推出了一系列创新材料，其拳头产品塑可净已被第三方权威机构评为化学物质散发最低的汽车内饰塑料，这一材料比传统内饰塑料散发降低60%以上，远低于各大主机厂目前仍在使用的VOC(挥发性有机化合物)散发标准。

    国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生说，车内空气质量问题已经受到全社会关注，加速推进车内空气质量强制标准的出台和落实，需要整车厂商、原材料厂商的共同努力，更需要全社会共同监督。