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品质型增长发力，上汽从“价格标杆”进阶“性价标杆”
4月，自上海大众率先掀起“降价潮”后，主流合资车企纷纷应战的“官降混战”正持续发酵。合资品牌价格不断下探，正在挤压自主品牌的竞争空间，双方爆发“价格混战”是必然之势。上汽率先打响自主品牌价格战，正式宣告踏出由“价格标杆”走向“性价标杆”的战略性一步。
上汽自主品牌长期的技术沉淀和积累，为“性价比标杆”的“高性能”作足了保障。早在多年前，上汽就开始在动力总成核心技术上进行投入研发。以名爵锐腾“MGE 2.0+TST 6”全新高效动力总成为例，就是上汽自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，其整体性能已达到国际一流的水平。凭借这套动力总成，上汽在未来5年拥有十分明显的产品优势。
未来，上汽SGE、MGE动力总成还将陆续搭载于荣威、MG名爵旗下的多款车型，并最终实现规模效应，继续强化产品性价比优势，这也是上汽率先突破11万元单价“天花板”的信心和底气，由此也不难看出上汽自主品牌将进入“品质型”增长阶段、打造更具“性价比”产品的整体战略，而自主品牌官价下调正是“战略性”的重要一步，上汽自主品牌已然由“价格标杆”转向“性价标杆”，已经朝着“品质增长型”的品牌发展战略迈进。
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荣威品牌 |
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车型 |
车款 |
原官方指导价 |
调整后官方指导价 |
降价幅度 |
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荣威950 |
2.0L 6TIP舒适版 |
188900 |
168800 |
20100 |
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荣威550 |
1.8L MT智选版 |
126800 |
116800 |
10000 |
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1.8L MT启逸版 |
133800 |
123800 |
10000 |
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1.8L DCT智选版 |
139800 |
129800 |
10000 |
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1.8L DCT启臻版 |
146800 |
136800 |
10000 |
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1.8T MT品逸版 |
148800 |
138800 |
10000 |
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1.8T DCT品臻版 |
161800 |
151800 |
10000 |
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荣威350 |
1.5L 5MT 讯驰版 |
85700 |
75700 |
10000 |
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1.5L 4AT 讯达版 |
94700 |
84700 |
10000 |
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1.5L 5MT 讯捷版+ink |
100700 |
90700 |
10000 |
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1.5L 4AT 讯悦版+ink |
109700 |
99700 |
10000 |
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MG名爵品牌 |
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车型 |
车款 |
原官方指导价 |
调整后官方指导价 |
降价幅度 |
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MG6 |
1.8L MT 驾值版 |
126800 |
116800 |
10000 |
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1.8L DCT 驾值版 |
139800 |
129800 |
10000 |
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1.8T MT 性能版 |
132800 |
122800 |
10000 |
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1.8T DCT 性能版 |
145800 |
135800 |
10000 |
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1.8T DCT 豪华版 |
192800 |
182800 |
10000 |
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MG5 |
1.5L 手动 精英版 |
99700 |
89700 |
10000 |
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1.5L 自动 精英版 |
107700 |
97700 |
10000 |
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1.5L 手动 豪华版 inkaNet |
115700 |
105700 |
10000 |
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1.5L 自动 豪华版 inkaNet |
123700 |
113700 |
10000 |
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1.5T 手动 豪华版 |
109700 |
99700 |
10000 |
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1.5T 自动 豪华版 |
119700 |
109700 |
10000 |
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1.5T 自动 旗舰版 inkaNet |
127600 |
117600 |
10000 |
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MG3 |
1.3L 5MT 舒适型 |
69700 |
63700 |
6000 |
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1.3L 5AMT 舒适型 |
76700 |
70700 |
6000 |
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1.5L 5MT 精英型 |
83700 |
77700 |
6000 |
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1.5L 5MT 精英型（SPORT） |
84700 |
78700 |
6000 |
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1.5L 5AMT 精英型 |
89700 |
83700 |
6000 |
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1.5L 5AMT 豪华型 |
97700 |
91700 |
6000 |
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