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全新BMW 640i敞篷轿跑车的直列6缸发动机不仅采用了BMW双涡管单涡轮增压技术和燃油直喷技术，还配备了全可变气门控制（VALVETRONIC电子气门）。这使得该款3.0升发动机在5800转/分钟时的最大功率可达235千瓦/320马力，在1300和4500转速区间内可产生450牛顿米的最大扭矩。得益于这款发动机，BMW 640i敞篷轿跑车从静止加速到100公里/小时用时5.7秒，电子限制的最高车速为250公里/小时。在欧盟标准测试循环中，其百公里平均燃油消耗量为7.9升。
包括电动助力转向系统的先进底盘技术以及选配的整体主动转向系统最先进的底盘技术使得全新BMW 6系敞篷轿跑车具有极具动感的操控性能和非凡的舒适性。双横臂式前桥和整体后桥均主要采用铝制。底盘装置可极大的满足驾驶者对运动性能的要求，而减震器对高横向加速度下的路面颠簸也有灵敏的响应。作为选择装备提供的自适应驾驶系统包括动态减震控制系统和主动防侧倾系统，可为驾驶者提供更加精确的响应。电子控制减震器能适应路面的自然条件和驾驶者的驾驶风格，以防止车身发生意外运动。防侧倾稳定系统可有效降低在急拐弯处和突然转向时车身摇摆等因素。
根据情况所需，驾驶动态控制功能会优先体现出车辆的运动性与舒适性优点。驾驶者可利用中央控制台上的按钮自行选择悬挂设置的标准（NORMAL）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）模式。如果已指定自适应驾驶系统选项，也可采用舒适（COMFORT）设置。
在该模式下，除了调节油门踏板、发动机的响应、助力转向特性、DSC响应阀值和自动变速箱的动态换档之外，驾驶动态控制还能够影响减震器的响应和防侧倾稳定设置。在配备整体主动转向系统的车辆上，不仅动力辅助级别可以调节，基本转向设置也可以根据所选模式进行调节。因此，在运动（SPORT）和运动+（SPORT+）模式下车辆的运动响应更强。
点评：短短几小时的试驾体验，并不足以完美体现BMW 6系敞篷轿跑车的全部魅力，但如果总结出一句话，那便是它是一款能让人驾乘愉快的汽车，开起来很溜。没错，除了价格，真的很难再去挑出些什么毛病，也许对于那些爱车之人和土豪人士来说，所有的问题都不是问题。
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