在伦敦街头的K8SR成为一道亮丽风景
比亚迪为伦敦打造的K8SR长10.2米，最大载客数为81位。铁电池电量为345千瓦时，SORT标准下典型城市路况续航可达到190英里（约合300公里）；4个小时即可充满电，可以享受低廉的波谷电价，完全能够满足每天日常服务的要求。
何一鹏先生说：“伦敦市长之前说他不相信电动双层大巴的技术可行性，但我们接受了挑战，并在不到两年的时间打造了今天你们看到的这台大巴。它不是混合动力而是完全无排放的纯电动大巴，这将帮助伦敦在全球改善空气质量的众多城市中遥遥领先。”
伦敦交通局负责地面交通的总经理莱昂·丹尼尔斯（Leon Daniels）说：“比亚迪是一个非常棒的供应商。他们在电动大巴技术上世界领先，我们感谢他们的努力让这台新的纯电动双层大巴成为了现实。”
伦敦市政厅前的K8SR
伦敦全市有9000台公交车每天运送约650万名乘客，超过巴黎和纽约的公交载客量总和。此前，比亚迪已有两台纯电动单层大巴K9已经成功服务了两年时间，广受运营商和乘客好评。去年又赢得了51台K9的订单，并在习大大的见证下，跟英国亚历山大·丹尼斯公司（ADL）签署了金额高达6.6亿人民币的协议。
早在2003年进入汽车行业之初，比亚迪就立志将其在电池行业的优势应用到汽车上，进而引起交通领域的环保革命。近年来，在政府的刺激与大力支持下，中国的电动车行业可谓大步向前，走到世界前列，比亚迪多年的耕耘也终于到了收割季，并取得全球新能源车销量第一的宝座。然而，“技术狂人”王传福并没有满足。比亚迪屡屡开创先河，亮出各款全球首款车型，全球首款纯电动18米铰链大巴，全球首款纯铁电池叉车，全球首款纯电动旅游车，包括本次投放的全球首款纯电动双层大巴，一次次刷新着国产电动车在全球榜单的地位。到这里，我们也就不难理解为何伦敦在研发高难度的纯电动大巴技术之际，会第一时间想到比亚迪，丝毫没有顾虑这是个中国品牌。
