首次出现异味后车主保持容忍 但受伤的却是自己 
从车型年款来看，2014年至今车内异味投诉主要集中在2013款及2015款车型中，分别涉及2042辆及1741辆汽车，可见在这两年款中异味问题较为高发。除此之外，2012、2014款、2016款及2017款车辆异味问题也较为集中，且随着2018款、2019款问题的出现，是否预示着后期上述年款车型，车内异味投诉还会随时间不断上升，值得进一步关注。 
从首次出现问题时间段来看，新车阶段车内出现异味问题的投诉占比最大，其中1个月内占比达33%，1-3个月、3-6各月投诉占比均为10%，三项之和已超过了问题总量的一半。除此之外，购车1-3年首次投诉车内异味问题的车辆也占到了22%，可见车内异味问题并非新车“专属”，随着车辆的使用异味问题也可能会逐渐显现。 
而结合行驶里程来看，在首次投诉车内异味问题的车辆中，超半数行驶里程已达30000公里以上，由此说明很多车主并非是在发现车内异味问题后第一时间选择投诉。这一现象并不难理解，新车阶段车主会不同程度的接受或容忍，车内异味问题的存在，认为经过一段时间的使用异味会逐渐消失。但当车辆使用一年甚至更长时间后，异味问题并未消散，从而引发了车主的警觉，而这一数据也从侧面反映出，部分车主对车内异味问题的最大容忍度。 
车质网对反映车内异味问题的车主进行抽样调查，结果显示有近一半车主认为异味主要表现为臭味，但无法分辨出具体的异味类型。相比之下，认为车内气味刺鼻的车主占到了29%，其中包括有呛鼻子、辣眼睛等描述，令人感到身体不适。此外，有车主反映车内异味还主要表现为酸臭、恶臭、塑料味、焦糊味以及发霉的味道。虽然味道描述上存在差异，但这些味道是从哪里发出，又会对人体产生多大危害，则成为车主们普遍关注的问题。 | 
