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杭州汽车南站正式关停 它也见证了人们出行方式的改变

发布时间:2024-08-16 09:22:58

8月15日,杭州汽车南站正式关停,原有班线分流至杭州火车东站汽车站和杭州客运中心站。

从1988年落成启用至今,杭州汽车南站陪伴杭州人度过了36个春秋,在为市民游客提供出行便利的同时,它也见证了大家出行方式的改变。

十年前,杭州人长途出行的首选交通方式是大巴,公路客运量占杭州全市总客运量的近七成。2020年,杭州铁路客运量首次超过了公路客运量,高铁成为了杭州人长途出行的第一选择。相比2014年,2023年杭州公路客运量下降了76%,铁路客运量则上升了104%,航空客运吞吐量也增加了六成。

截至2023年末,杭州已建成投运高铁线路7条、高铁客站10座,在建高铁新线4条、高铁客站3座。越来越多的城市间实现高铁直达,极大地缩短了通行时间,高铁以其高速、准时、舒适的特点获得了乘客的青睐。例如乘坐即将开通的杭温高铁,从杭州直达温州仅需1小时,而坐大巴则需要近4小时。

另一方面,随着人们生活水平提高,杭州机动车保有量不断攀升。数据显示,截至2023年末,杭州社会机动车保有量442万辆,非营运汽车保有量413万辆,其中私人汽车数量达到327万辆。

由于自驾具有更高的灵活性和自由度,能够满足人们个性化出行的需求,一部分原本可能选择长途汽车的乘客转而选择租车或私家车出行。2024年春运期间,全国公路人员流动量78.3亿人次,其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量67.2亿人次(在全社会跨区域人员流动量中占比约80%)。

不仅杭州,放眼全国,公路客运站数量都在减少。从浙江省数据看,自2016年以来,全省三级及以上客运站数量不断减少,2016年浙江省共有三级及以上客运站204个,2023年下降到113个。面对交通方式的多样化和出行需求个性化发展的趋势,公路客运行业需要不断创新和转型以适应市场的变化。


来源:杭州网、杭州通客户端 作者:记者 高婷婷 陈俊男 编辑:马国平

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