“易三方”的大杀四方，腾势Z9双旗舰势不可挡
发布时间：2024-08-26 13:56:27
今年无论从销量输出层面，还是产品推新层面，包括品牌势能层面，腾势都展现出了极强的竞争力。就在本周，通过一场含金量满满的发布会，腾势让我们再次感受到了朝着所有合资豪华品牌宣战的决心，而正式开启预售的腾势Z9GT，造就性能和豪华的巅峰之作，是其底气的绝对来源。
看懂“易三方”的含金量
发布会上，依托比亚迪集团超级强大的研发实力，背靠比亚迪集团储备丰厚的技术鱼池，腾势率先拿出的“易三方整车智能控制技术平台”，无疑再次震撼了整个行业。
具体来看，“易三方”基于璇玑架构打造，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向融合控制，结合整车感知、规控、执行，创造出前所未有的汽车动力学行驶轨迹。而将视线进一步聚焦，“易三方”作为整车智能理念下的产物，是全新进化的智电融合技术平台，真正做到了感知、规控、执行的全链路融会贯通。
动力架构方面，“易三方”兼容插混平台和纯电平台，深度融合了第五代 DM 技术、e平台3.0 Evo、易四方等顶尖技术的优势。实现了所有系统的完全自主研发。在插混平台上，搭载了全新研发的插混专用发动机、高效EHS电混系统以及全球首创的插混CTB架构；在纯电平台上，“易三方”可助力整车实现综合马力接近1000匹，实现3秒级的百公里加速。
控制架构方面，“易三方”通过三电机分布式独立驱动可以给予整车更多的控制自由度，增加动力分配的灵活性，能够基于整车动力需求的最优分配，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。
整车智能架构方面，“易三方”基于一脑、两端、三网、四链，通过智电融合技术来感知信息、规控决策和执行。首先通过毫米波雷达、高精度激光雷达等传感器，来识别周围的碍物风险，然后通过“中央大脑”进行智驾运算并做出决策，最后在“中央大脑”的指令下，三电机和后轮双电机独立转向系统相配合，精确执行指令，实现敏捷度和准确度极高的避障能力，做到电动化与智能化的高效融合。
也恰恰基于这样的背景，超灵动、超智慧、超安全、超澎湃，成为了“易三方”身上最大的特质。当然，看到这里，肯定会有读者好奇，“到了具体的落地层面，该平台究竟又能实现怎样的核心功能？”
首先，便是极致转向。在车辆转向时，最大后轮转角可达双向20°，使转弯直径减小约2m，同时在三电机独立驱动技术的加持下，整体转弯直径可再减少0.5m，整体转弯直径共减少2.5m，从而辅助车辆平稳完成转弯、掉头及泊车等任务，使D级车拥有A0级车的灵活性。
其次，圆规掉头。结合制动、扭矩矢量控制和后轮转向，通过锁死前轴支点轮，并对后轴左右两侧车轮施加不同方向的力矩，从而实现车辆以支点轮为圆心，极限转弯掉头，完成在高附着路面上绕任意前轮定轮旋转0-360的效果。
再者，易三方泊车。全球首创智电融合功能，基于整车深度融合感知、圆规掉头技术，结合三电机独立驱动的能力，利用图像视觉融合、高精定位的规控算法，帮助用户在极限侧方、极限断头路等极限场景中轻松泊入，全栈自研路径规划，极大缩短泊车时间，泊车效率提升65%。
另外，类似低附路面增稳、智能蟹行、高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等核心功能，同样令大家真真切切能够感受“易三方”的含金量。
总之，借用比亚迪董事长王传福的一句话：“技术让腾势更腾势。”
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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