新能源车企迎来用工高峰
发布时间：2024-09-03 09:55:52
生产线繁忙，释放一线岗位
——新工厂更多、生产规模扩大，每年的7至9月是制造业用工高峰期
目前，比亚迪郑州基地不到1分钟下线1台新能源车，30秒下线1块动力电池电芯，生产线高度自动化、智能化。这样的工厂，招聘为数不少的一线操作工，这是为啥？
新能源汽车产业发展向好，工厂越开越多，涌现更多岗位——
新能源汽车企业的自动化水平越来越高，同样生产规模的工厂所需要的一线工人数量在减少，但随着产业快速扩张，新能源汽车工厂总体数量、工厂的总体规模大幅扩张，每新建一个工厂就会涌现新的就业岗位，既包括科研技术人员，也包括普通操作工。
记者了解到，比亚迪郑州基地共有三期项目，其中一期规划产能为40万辆。目前，一期、二期工厂已投产，三期工厂正在建设中。看用工，郑州基地共有3.6万名工人，满产后总用工将增至5万人，一线操作工人和技能工人数量比约为1∶1。这意味着，各种工种的用工都在增加。其他车企也类似。8月21日，广汽埃安长沙智能生态工厂正式竣工投产，预计年产20万辆。6月，孚能科技广州基地投产，预计2025年达产后将具备60万辆电动汽车动力电池的配套能力。去年底，大众集团在华首个独资电池包生产工厂在合肥投产。这些工厂都需要相当数量的劳动者。
订单增加快，生产线更繁忙，需要更多一线工人——
比亚迪郑州工厂是宋L DM-i、宋Pro、海豹DM-i、豹5等车型的重要生产基地。随着这些车型热销，市场需求提升，工厂亟须扩充产能，对一线操作工人的需求增大。再看整体，中国新能源汽车产业2012年—2023年销量年均复合增速达到82.1%，产销量连续9年位居全球第一。今年上半年，中国新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。生产规模扩大，需要更多劳动力来满足生产需求，包括数量不小的普工。
此外，张成刚介绍，受消费周期影响，每年的7至9月是中国制造业企业的用工高峰期，为按时完成订单满足市场需求，企业对劳动者的竞争比较激烈，因此该阶段会涌现新的就业岗位。
张成刚说，在自动化程度较高的工厂，一线工人的工作强度、工作环境与以往相比有很大改变。目前，新能源车企一线普工的主要工作是辅助装配、设备巡检及维护等，在包装、安全检查等方面也需要一定数量的普工。这类一线工人，对体力的要求没有那么高，对劳动者的教育水平和技能水平提出更高要求，企业招聘后也会进行专业培训。
产教融合弥补人才缺口
——地方出台支持政策，开展技能培训增加技能劳动者供给
新能源车企大量招聘，从侧面证明中国新能源汽车行业发展向好。
“新能源汽车已成为我国出口新三样之一，订单充足，对劳动力需求量大。同时，相比消费电子类产品，汽车制造领域的劳动者包括一线工人，都需要一定的技能水平，因此招聘难度也相对更大。”这也是中国新能源汽车产业发展向好的表现。专家认为，103万人缺口凸显了新能源行业的快速发展和人才培养的紧迫性，也代表着新能源行业无限的发展机遇和未来。当前，新能源汽车产业链上的各个环节包括研发、生产、销售、服务等，都面临着较大的人才需求。
如何弥补人才缺口？
在重庆工业职业技术学院新能源汽车技术产教融合实训基地，教师通过演示和示范，引导学生熟悉新能源汽车和智能网联汽车的构造原理，学生通过实际操作学习汽车组装、维修等技能。这是由地方政府、学校和企业共同发起成立的重庆市智能网联新能源汽车市域产教联合体。
产教融合，是解决新能源产业人才缺口的关键途径。《制造业人才发展规划指南》提出，研究制（修）订高等职业教育机械设计制造类、自动化类、汽车制造类等专业教学标准。面向高端装备、信息技术、新能源汽车等领域，遴选建设一批职业院校示范专业点。
今年4月，全国智能新能源汽车后市场行业产教融合共同体成立，旨在整合行业优质资源，打造产教融合的智能新能源汽车后市场职业教育平台，构建产教供需对接机制。目前已有百余家职业院校、上下游企业、科研机构、行业组织等参与。
多地针对新能源汽车人才就业需求，纷纷推出相关支持政策。比如，重庆市在提升高校服务智能网联新能源汽车等产业的发展能力方面做了积极探索，出台《重庆市现代产业学院建设总体方案》等文件，引导高校服务产业发展。粤港澳大湾区制定汽车领域“湾区标准”促进技能人才互通等。
人力资源和社会保障部部长王晓萍此前曾表示，全力提升就业技能是解决结构性就业矛盾的关键之举。近年来，政府每年开展补贴性职业技能培训超过1800万人次，有效增加了技能劳动人才供给。
“依托人力资源服务行业发展，特别是数字化水平不断提高，岗位匹配的效率将进一步提升，可以一定程度上缓解该行业用工短缺的情况。”张成刚说，从长远看，依然需要加强劳动者技能培训，满足新能源汽车产业的人才需求。
来源：人民日报海外版 作者：记者 徐佩玉 编辑：马国平
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