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9月新势力销量：疯狂的不光股市

发布时间：2024-10-10 09:52:24

随着资源的愈发集中，洗牌还在加剧……

文章开篇，先给大家道个歉。

因为恰逢国庆小长假的缘故，所以今天这篇稿子没能第一时间发布。不过，值得庆幸的是，刚刚过去的“金九”，如果要用一个词形容各家新势力造车的表现，想必一定是“涨势喜人”。

话不多说，直接上结果。

没有太多的悬念，9月的理想再次凭借53,709辆的交付表现，拿下该细分板块的“销冠”。

而随着交付量再次突破5万辆大关，不禁感叹：“虽然其遭遇了纯电滑铁卢，旗舰车型MEGA的推新以失败告终，但经过持续不断的调整，还是凭借整个增程家族，尤其是L6的入场，重新回到了正轨。”

进行中的四季度，其最重要的任务只剩：卖车、卖车、卖车。当然，更大挑战明晃晃的摆在了理想面前：纯电到底咋整？

毕竟，一直回避肯定不是办法。位于难度更高的赛道，能否再一次复制成功，将是抛给这家新势力造车最大的考题。

顺势，聚焦鸿蒙智行。

非常肯定的是，接下来很长一段时间，“冠亚之争”都会聚焦于它与理想之间。9月，39,931辆的输出只能说预料之中。

进一步拆分，问界M7与问界M9的大获成功，的确令人刮目相看。

相比之下，问界M5、智界S7、享界S9、智界R7以及后续选手们，何时能够找到属于自己的节奏，才是鸿蒙智行能否再上一个台阶的关键。

华为光环虽耀眼，但绝没有到“无敌”的地步。

由此反观9月的埃安，凭借35,780辆的销量表现，排在了榜单第三位。

讲道理，结合目前10万元-20万元纯电细分市场竞争的残酷程度，能够稳定在这样的一个数值，并不算太差。

但抛给它更大的挑战在于：旗下几款主销产品所处的板块，还有源源不断实力强劲并杀红了眼的后来者正在涌入，如此情境下又将怎样固守与突围？

换言之，什么才是埃安的“不可替代性”？

至于第四位的零跑，真的要给予一个大大的点赞。

9月，交付量再次达到33,767辆，稳稳站上了3万辆的台阶。C10+C11+C16组成的新能源SUV矩阵好似拥挤又内耗，却有些意外实现了“1+1+1≈3”的效果。

背后的原因，一方面肯定由于同时押宝纯电与增程两条技术路线；另一方面，通过极致的性价比吸引了很大一部分预算有限的家庭用户。

“小理想”的帽子，慢慢被坐实了。

第四位的深蓝，9月交付量来到22,709辆。

不可否认，随着旗下多款产品逐渐完成年款切换，并且有了华为智驾的加持，补齐之前被外界诟病的短板，这家依托长安的新势力造车，瞬间迸发出更大的能量，找到了属于自己的舒适区。

与之类似，还有第五位的小鹏。

首先，必须肯定的是，按照目前的情况，8月上市的小鹏MONA M03已经成为实打实的“爆款”。有了它的加持，这家新势力造车9月交付量，重新回到了2万辆以上。

21,352辆，也令小鹏拿下该细分板块的“纯电销冠”。

与此同时，随着近期20万元新能源SUV市场的乱战开启，产品力并不算差的小鹏G6得以重新回到部分潜客的视野之中进而销量回暖。

另外，即将入场的小鹏P7+，又将是这家新势力造车手握另一张较为强有力的“底牌”。一套所谓的连招下来，重重阴霾渐渐被扫清。

顺势，爬出了泥潭。

而略低于小鹏的极氪，9月交付量达到21,333辆，排在了榜单第六位。

对于它，还是那个老生常谈的问题：纵观这家新势力造车产品矩阵，从绝对主力极氪001，到极氪007，再到如今的极氪7X，包括今年也会入场的极氪MIX，能够发现极氪寄希望于走量的“选手”，全都挤在了20万元-30万元。

那么，怎样处理它们之间的关系，在尽量减少左右手互博的背景下，形成更加有效的集体攻势，依旧需要好好斟酌。

不然，很难持续量变。