做MPV市场“搅局者”，靠什么突围？
发布时间：2024-10-22 10:24:55
在新能源汽车“内卷”态势下，MPV这一小众市场也未曾幸免。可以说，没有一家车企不想争夺在MPV市场的话语权。
随着腾势D9、岚图梦想家、极氪009、小鹏X9、合创V09、理想MEGA等车型进入市场，车圈新老势力纷纷加入MPV市场“战局”，并想要扭转长久以来被别克GL8、丰田埃尔法等中高端车型统治的市场现状。
有不少行业人士感慨，“MPV市场总规模一年也就一百万左右，这么多企业下场推出这么多车型，想赚钱很难。”然而，对于很多新能源汽车品牌来说，MPV车型已成为产品矩阵中的关键一环，拥挤的MPV市场不缺“搅局者”。
图片来源：极氪
值得注意的是，随着MPV市场硝烟四起，竞争态势也在逐渐明朗。盖世汽车研究院分析师指出，MPV增量市场来自于中高端商务市场和家用市场，对于自主品牌来说，未来脱颖而出的关键在于为用户提供更好的智能驾驶体验。
增速减缓，趋势不变
高端商务和家用为增量市场
2023年被视作MPV市场的转折点。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆，相较于2022年8.8万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插电式混合动力MPV销量达16.4万辆，同比增长超430%。
如今，整个市场的增速虽有所减缓，但趋势不变。乘联会数据显示，8月中国MPV销量为9.2万辆，同比下降3.9%，环比增长9.9%；1—8月累计销量为65.6万辆，同比下降7.9%。值得注意的是，自主品牌的销量表现颇为突出，在乘联会统计的MPV车型8月销量前十的榜单中，自主品牌占据六席，合计销量为32843辆。乘联会秘书长崔东树指出，MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。
从市场整体的情况来看，以往的销量榜单上，被上汽大通、别克GL8、丰田埃尔法等车型频频霸榜。然而，随着自主品牌借助电动化与智能化趋势推出新车型，这一局面正在发生改变。
对车企纷纷布局MPV市场的原因，有行业人士也提到了两点：一方面，家用需求扩大并有望成为新主导需求；另一方面，过去的中高端MPV市场主要由外资占领，如今丰田埃尔法、别克GL8等经典车型都迎来了一众自主品牌的挑战，有望形成新的行业格局。
“目前市面上已经出现以腾势D9为代表的爆款车型，多个月产品销量第一；而针对高端豪华细分领域打造的极氪009光辉版本，也闯出了一片天地。”盖世汽车研究院分析师指出。
可以说，比亚迪推出的首款高端新能源MPV——腾势D9为自主品牌打了个样。据悉，2024款腾势D9上市12小时大定便破万，超越了一度称霸的别克GL8车型。而据公开数据显示，今年9月，腾势D9销量为8122辆，1—9月累计交付为79464辆。
那么，在市场略显拥挤的情况下，应该如何看待MPV市场今后的走势？“MPV市场总量发展整体规模相对稳定在100万辆左右，中高端商务和家用市场需求潜力释放是当前及未来核心的增量。”盖世汽车研究院分析师强调，“下半年比亚迪夏、极氪MIX、大众ID.Buzz、魏牌高山智驾版、星途E08等新车型都会陆续上市，整体上均是突出满足大空间、高舒适型、智能化卖点等满足家庭出行需求和部分公司商务服务出行。”
来源：盖世汽车 作者：赵琼 编辑：马国平
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