车企或进入新一轮战略调整期

发布时间：2024-10-24 10:26:46

“内卷”局面下的明智之举

早在2022年，长安汽车董事长朱华荣便敲响警钟称，未来3—5年80%的中国燃油车品牌将“关停并转”。2023年5月，在长安汽车2022年业绩说明会上，朱华荣再次提起，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临“关停并转”。

在“内卷”态势下，无论是燃油车品牌，还是近年来成立的新能源品牌，都在基于行业现状做出调整。更早之前，长城汽车旗下沙龙及欧拉两大新能源汽车品牌就已经正式整合。

从整体市场情况来看，此前，为抢占新能源汽车市场份额，车企推出多品牌战略成为常规打法，毕竟，“多生孩子好打架”。如今，多数品牌已历经市场验证，而在价格战攻势下，车企集中内部资源，让“好钢用在刀刃上”成为当务之急。

事实上，品牌战略调整与否，在汽车产业发展中，这是一个老话题。21世纪初，我国汽车工业高速发展阶段，随着国民经济的快速发展，汽车保有量逐年提升。在这样的大背景下，自主车企希望推出更多子品牌、打造更多新车，获得更多的市场份额。比如吉利带来了全球鹰、上海英伦等子品牌，奇瑞也形成了奇瑞、开瑞、凯翼和观致等多品牌运作架构。

不过，随着市场竞争格局的变动，这些车企在多品牌战略实施中遇到了很多问题，根据车企自身的发展规划，品牌战略也在逐渐进行调整。

近段时间以来，多家新能源汽车品牌纷纷宣告达成销量里程碑时刻。足以可见，新能源汽车时代，汽车行业竞争进入深水区。《台州宣言》也是吉利面对全球经济新形势和行业竞争新格局，进行战略审视后达成的发展共识。如今，从“放”到“收”，从多线并行到聚焦发展，车企因时制宜调整品牌战略，不失为明智之举。从产业发展规律来看，后续随着市场发展，更多车企根据实际情况做出调整已是必然。

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来源：盖世汽车 作者：赵琼 编辑：马国平