车市“银九金十”向好，但暗藏玄机
发布时间：2024-11-14 10:16:32
“金九银十”正在转向“银九金十”。
近期，乘联会发布的数据显示，过去的十月份，全国狭义乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%，今年前10月累计零售1783.5万辆，同比增长3.2%。
得益于“十一国庆”期间各厂家冲量，以及悄然开启的年终价格战，车市情绪高涨。今年十月车市呈现的特殊性，使得同环比大幅增长，但未来想复刻这一结果，或许有点难度。
新能源持续向上，保持增长靠什么？
自主品牌新能源产品全面爆发，拉动自主品牌销量攀升。
今年十月，自主品牌乘用车零售量达到148万辆，同比大涨32%，环比大涨11%，渗透率达到65.7%。今年前十个月，自主品牌渗透率已经超过60%，真正成为市场主流。
自主品牌中新能源车渗透率达到了74.6%，是自主品牌进一步提高市场份额的重要原因。
从各品牌表现来看，比亚迪仍然一骑绝尘，官方公布的销量数据已经超过50万辆，排除出口的3万辆新车，国内销量也接近48万辆。各主流新能源品牌，除了鸿蒙智行无明显增长，包括理想、零跑、小鹏在内的多家车企均实现同环比上涨。
各传统车企新能源品牌同样如此，包括吉利银河、岚图、深蓝、极氪、极狐、阿维塔、智己等品牌，也交出了“历史新高”单月销量成绩单，奇瑞、长城、五菱等传统车企的新能源产品，销量也显著提升。
强补贴政策下，新能源产品迎来最大的红利期。国庆期间，几乎所有的主流新能源品牌都给出了“史上最强”购车权益政策，政策表现形式也五花八门。
比如，特斯拉给出了2万元的购车补贴，致使Model 3的售价来到了22万以下，Model Y也仅需不到23万元，要知道在价格战最激烈的时期，特斯拉也从未给出过如此低的起售价；理想则是除了置换补贴外，购买不同车型还有包括戴森吸尘器、定制手表、AirPods耳机，或者是电卡、积分等礼品赠送，虽然这已经成为理想每个法定假日的常规操作，但国庆期间仍起到了不错的促销效果；极氪除了2万元的国家置换补贴外，最高可享受一万八的品牌补贴，也直接促成了极氪7X上市即热销；还有品牌在充电桩、充电权益、保养权益上给足了销售支持。
高权益补贴，加上免征购置税，使得新能源产品的快速增长成为必然趋势。尤其是插混车型和增程式车型层出不穷，市场选择丰富之后，再加上燃油车创新瓶颈，新能源产品能为用户提供足够多的购买理由。
未来新能源产品想要持续创新高，除了技术和配套体系发展外，还取决于两个重要因素：权益补贴和购置税。
目前可预见的是，新能源车技术和配套体系在近一两年内还会呈现阶段性跃进。虽然这两项已经有了阶段性的成果，但发展潜力仍然很大，远未像油车一样接近技术上限。当然，还有市场内卷的问题，来源于不断优化的产品技术和成本，以及产品研发迭代速度快所带来的市场竞品饱和问题。
在此基础上，权益补贴是各家车企应对内卷和同质化市场的重要办法。目前新能源车市场关于同质化的问题，不仅局限于技术同质化，同时在售价上几乎同样处于同质化阶段，可理解为新能源车型为每一项技术标了价格，比如激光雷达多少钱，一度电的三元锂电池多少钱，磷酸铁锂多少钱，最终看整车采用了怎样的配置，得出整体车价。
也就是说，车企或有能力通过技术手段完成成本优化，或只能通过“放血大减价”来保持市场竞争力，毕竟面对油车更“卷”的售价，新能源车同样需要以价格进行回应。
来源：汽车头条 作者：黄春萍 编辑：马国平
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