车市“银九金十”向好，但暗藏玄机
发布时间：2024-11-14 10:16:32
豪华车渗透率下降，原因在哪？
十月份，豪华车零售量为21万辆，同环比双双下滑，且销量份额同比下降了4个百分点，仅有9.2%。
豪华车零售量下降的几个原因，一是因为豪华品牌新能源车渗透率仅有24.9%，跟不上时代的发展步伐；二是因为中低端市场新概念产品对豪华品牌的冲击，意味着新能源时代，很多十几二十万的车型，无论是配置还是性能，已经达到平替入门款燃油豪华车的水准；三是中国品牌产品客单价逐步提升，达到豪华品牌售价的车型，整体产品力上要更强，分流了一部分豪华品牌的销量。总的来说，品牌力与产品力的竞争，产品力取得了阶段性的胜利。
按照乘联会分析，11月车市或出现波动，但利好因素仍将为乘用车市场带来支撑，只是按以往的经验，在“金九银十”销量得到释放之后，11月车市将因为需求放缓出现冷静期。
乘联会的分析报告中提到的要点，11月开始农民工逐步返乡，会进一步释放农村地区的购车热情，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。实际上，这个趋势会一直延续至春节之前，也就是今年最后两个月，中低端车型将成为市场主力。也就意味着，豪华车的日子可能会更不好过。
今年，以BBA为首的豪华品牌大多都经历了价格战。首轮价格战时，豪华品牌销量还能稳住基本盘，但经历了涨价之后，部分豪华品牌想再次通过降价杀回市场，已经没那么容易。再结合上面提到的11月份车市的常规逻辑，豪华品牌想依靠年底实现冲量，至少在今年看来已经非常困难。
不过，随着11月车市普遍回归冷静期，各车企年终除了销售业绩外，保利润成了比保销量更重要的事。
以三季度各车企财报数据来看，三季度大部分车企销量达到今年单季度顶峰，但利润却大幅下降，很难不将原因归结于价格战后遗症。包括上汽、广汽等一众大型汽车集团在内的三季度财报来看，上汽三季度净利润同比下降近40%，而广汽第三季度净利润仅有1.2亿元。如果四季度仍然延续三季度的情况，各车企集团能否保住单季度净利润为正数，也将是个问题。对于厂商而言，将价格战进一步持续下去，或许不是明智的选择。
而这也是豪华品牌今年最好的机会。相对来看，主流豪华品牌的盈利能力相比中国车企要更强，如果市场回归平静，价格战收紧，也就意味着豪华品牌可通过一轮年终特惠实现冲量，用一小部分利润换取销量KPI，就看豪华品牌觉得是否值得了。
目前来看，车市向好或许还未真正到来。对于各家车企来说，今年仅剩不到两个月的时间来调整明年的大方向策略，销量要保，利润要提升，但并不是谁都能做到比亚迪那般的强势。最后两个月留给各车企的难题，或许不在冲量，而是明年如何活下去。
来源：汽车头条 作者：黄春萍 编辑：马国平
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