2024年广州车展前夕，中国新能源汽车突破千万大关

发布时间：2024-11-15 11:20:34

11月14日，央视传来喜讯，我国新能源汽车年产量今天首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

11月13日，乘联分会于发布的报告显示，2024年上半年，国内车市销售均价持续攀升至18.6万元。然而，在国家报废更新政策和以旧换新补贴的双重推动下，入门级车型的市场占比显著提升，导致全国乘用车市场的价格结构发生转变。截至10月，全国乘用车均价已回调至16.8万元，各价位段市场均展现出强劲的增长势头。

乘联会进一步指出，尽管中国私家车普及率有所提升，但千人乘用车保有量仍维持在200辆的较低水平，预示着未来汽车消费市场仍有巨大的发展潜力。

值得注意的是，近年来，30万元以上高端车型的市场占比曾持续攀升，但自今年起，这一趋势开始逆转。

具体而言，我们从乘联分会报告获悉，30-40万元价格区间的车型零售占比由2023年的10%下降至2024年10月的7.9%。而40万元以上豪华车型的市场占比则从2023年的5%降至今年10月的3%。这一现象反映了自主品牌在高端化进程中的突破，尤其是在新能源汽车领域的显著增长，同时也揭示了传统豪华车市场面临的挑战。

新能源乘用车市场表现更为抢眼，零售和批发渗透率连续四个月突破50%大关，零售销量同比更是激增55%。相比之下，传统燃油车零售销量则遭遇了16%的同比下滑。新能源与传统燃油车的市场表现形成了鲜明对比，这一趋势在今年以来尤为明显。

2024年广州车展的于今日拉开帷幕，尽管外界关注度似乎不如往年，但车展本身依然亮点纷呈。据组委会统计，本届车展共有1171辆展车亮相，其中新能源车达到512辆，占比接近半数。

与去年相比，虽然整体车展规模有所扩大，但合资品牌的数量和全球首发车的数量并未显著增加，部分品牌如奇瑞捷豹路虎等甚至首次缺席，反映了市场竞争的激烈程度。捷豹路虎确实销量平平，今年上半年累计终端销量同比减少44.27%。

合资品牌在华的声量逐渐被自主品牌埋没，一些进口高端品牌如捷尼赛思在中国市场销量低迷，未能打开市场。

较2023年的广州车展，今年共有12家车企或品牌缺席，包括捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车、大运新能源、劳斯莱斯等12个品牌。

同时，合资品牌在技术创新上通常更为谨慎，它们在保持品牌传统的同时，也在逐步推进电动化和智能化。例如，全新奥迪A5L引入了华为的智能驾驶解决方案，并搭载了最新的数字LED头灯与OLED尾灯。这些品牌在电动化转型上虽然起步较晚，但正通过合作和技术创新加快步伐。

相比之下，传统合资品牌如BBA等品牌虽然在电动化转型上面临挑战，但它们拥有深厚的品牌历史和忠实用户基础。这些合资品牌也并未完全失去光芒，在本届车展上依然强势亮相，推出了新的高端车型。如宝马的i7和i5衍生车型，以及奥迪的AUDI E 概念车。还有上月亮相的奔驰纯电G级越野车迎来正式上市。这些车型不仅展示了合资品牌在电动化上的努力，也体现了在技术创新上的实力，展示了其在高端市场的竞争力和影响力，地位依然相对稳固。

图片来源：奥迪官方微博

而新参展的有小米、极石、乐道、翼真、东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、212越野车等9个新品牌亮相。

新势力品牌在本届广州车展上的表现尤为引人注目，它们不仅在舆论上将智能化的竞争推至白热化，而且在技术创新上也展现出了强劲的势头。例如，华为系的鸿蒙智行带来了问界M8和尊界两款重磅新车。问界M8以其独特的“短前悬长后悬”设计和宽敞的内部空间备受期待。

搭载自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案的小鹏P7+和比亚迪首款MPV夏也将正式发布。

此外，小米汽车的SU7 Ultra也在车展上正式亮相，其最大功率高达1548马力，百公里加速仅需1.98秒，展现了新势力品牌在高性能电动车领域的野心。

新势力品牌在智能化和电动化方面的表现尤为突出，它们通过推出新产品、新服务或新形象吸引市场关注，试图在竞争激烈的市场中脱颖而出。这些品牌通常更加灵活，能够快速响应市场变化，并在技术创新上采取更为激进的策略。

回顾2024年汽车市场的激烈竞争与价格战的洗礼，我们都无比期待2025年能迎来一个更加明媚的春天。

来源：杭州网、杭州通客户端 作者：虞舜 编辑：马国平