杭州地下车库公共充电桩超90%为大功率快充
发布时间：2024-11-27 09:27:21
固态电池能解决问题吗？
最近几个月，不少车企都在营销中祭出了“固态电池”的大旗，可是这个新电池真的能解决问题吗？
固态电池是一种使用固态电解质替代传统液态电解质的电池。相比液态电池，固态电池具有更高的能量密度和更稳定的性能。它以其高能量密度、快速充电、高安全性等优点，成了新能源汽车的研究热点。然而，固态电池的制造过程异常复杂，造价成本高，许多技术难题亟待解决。
目前，半固态电池作为过渡方案被提出，其技术相对成熟且更接近液态锂离子电池。在全固态电池技术尚未成熟、成本过高的阶段，半固态电池将会被广泛应用。
2023年，蔚来ES6、ET7，东风E70、岚图追风、赛力斯SERES5等车型已搭载半固态电池，上汽、广汽、长安等车企也计划将于2024-2026年上市搭载半固态电池车型。
相信在全球车企的不懈努力下，电池热失控问题未来一定可以得到根本性解决，但在漫长的探索期内，跑在街头浩浩荡荡的电动汽车大军的安全，仍是必须面对的严峻问题。
橙柿互动记者现场调查：
大功率快充桩遍布地下停车场
11月1日起深圳市实施的《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》，都市快报持续报道后引发热议。
业内人士告诉橙柿互动记者，在深圳的新规范中，地下车库充电设备最大输出功率不应超过30千瓦这条规定，如果被广泛推动，可能会对新能源汽车充电业态产生深刻影响，目前国内城市商业体地下车库，大功率快充桩普遍存在。
打开一个新能源汽车充电App，记者发现城区的公共充电桩遍布商业综合体、写字楼、休闲广场，星星点点，密密麻麻，运营商有国网电动、万马爱充、小桔充电、特来电、星星充电、极氪能源、蔚来能源等数十家。
300多个新能源汽车公共泊位场站中，功率超过120千瓦的有200多家，多个公共泊位场站的充电桩数也很多，最多的有上百个。
“杭州城区的公共充电桩远不止App上显示的数量。”多位充电桩运营商人士告诉橙柿互动记者，在地下车库的公共充电桩中，快充设备保守估计在90%以上。
商场地库充电车主：
在这里充电越快越好
延安路临近西湖一家商业综合体负二层，记者在充电区看到，12台大功率充电桩正嗡嗡作响。
比亚迪车主刘先生说，在这里除了收充电费还要收停车费，不过快充还是方便，一个多小时就充满了。谈到深圳实施的新规范，刘先生说，如果禁止地库安装快充设备，慢充一个小时才能充入7.5度电，根本解决不了出行问题。
城北某商业广场地下车库，记者看到新能源汽车充电车位和其他车位分开，集中在一个区域。
极氪充电客服人员介绍，商场地库的公共泊位充电桩，正常情况下都是建在地下负一、负二层。目前这里的一个超充站，功率240千瓦，目前还在维护不能充电。客服还说，他们有更快的极充站，功率在360千瓦以上。
庆春路某商业体有四层地下车库，G层有30个充电位。记者现场看到，除了两三个空位外，其余车位都在充电，大多为私家车。充电桩1米多高，因为是大功率快充，充电时的噪声较大。
李女士的大众新能源汽车正在充电。“我的车剩下一格电了，但是一个多小时就能充满。”李女士说在这里充电可以免停车费。
车主闫先生说，他也注意到深圳新规范，“我们车主只关心哪里方便充电，充得越快越好。其实只要规范做到了，充电安全不成问题。”
记者看到，充电区域每个快充桩的上方，都悬挂一台圆形干粉灭火器，另外还布置了5台推车式水基灭火器。之前的采访中，国内电池检测领域高级专家、中国汽研电池系统部电芯模组科副科长杨浚蓬说，普通手提式灭火器很难压制锂电池起火，要第一时间进行喷水降温，水基灭火器可以达到快速灭火的目的。
不过在杭州另一家商场的地下车库充电区，记者只看到两台推车式干粉灭火器，没有看到水基灭火器。
