50万辆“停产车型”浮现 威马、哪吒等售后问题何解
发布时间：2025-07-01 09:57:19
“我也听说宝能收购威马的消息了。”6月25日，威马车主李远（化名）在接受《中国经营报》记者采访时坦言，“可威马的售后服务还是没有，车机网络尚未恢复正常，官方App也依旧无法使用。在车友群里，如果有车主的车辆出现问题，只能自费前往维修店去解决。”
“空调（故障）、更换轴承等，是车主们常遇到的问题。”李远称，“（如果车辆使用）有问题，大家会在车友群里问一下，看有没有其他车友遇到过类似情况，在哪儿维修会比较好。”
就在李远和记者对话的前几天，威马被宝能收购的消息甚嚣尘上。有媒体记者实地探访深圳市宝能汽车展示中心，发现威马已经有车入驻展厅，更有消息称双方交接生产资质等资产。
今年以来，高合汽车、极越汽车也传出“复活”、不会破产的消息。但对李远这样的车主而言，他们更关注的核心问题始终是自己车辆面临的售后保障困局能否得到实质性解决。
据不完全统计，威马、高合、爱驰、极越、哪吒等身陷危机的车企，已累计产生50万名新能源存量车主。他们或多或少都受到车辆维修保养无门、配件供应中断等售后问题的困扰。
关于宝能收购威马的相关事宜，记者联系威马管理人，但截至记者发稿尚未收到回复。与此同时，记者还致电并发短信给威马创始人沈晖，但截至发稿，记者同样未收到回复。同时记者也多次拨打宝能集团官网联系方式，但均无人接听。与此同时，记者也拨打了宝能新能源汽车集团有限公司在天眼查上的三个手机联系方式，其中两人说打错了，他们不是宝能汽车的工作人员，另一个联系方式则未打通。
针对车企倒闭后车主面临的售后问题，记者也通过上海市人民政府新闻办联系上海市经济和信息化委员会，但截至记者发稿，尚未收到回复。
启动复活模式？
上海市青浦区会恒路666号，这里曾是威马汽车的办公大厦。但从2023年9月起，威马汽车的办公室地址便搬至上海市青浦区沪青平公路1366号的威马汽车设计采购中心。
2025年6月25日，记者来到威马汽车设计采购中心。由于临近午间饭点，仍有在岗的威马员工来到门口领取外卖。园区内，W6、EX6 Plus、EX5-Z、E5四辆未上牌的威马车静静地停放着。
“现在是深圳翔飞收购了威马，IT、人事、设计、售后、财务等部门均有人员留守，不过大部分留守的威马员工已将劳动合同转为深圳翔飞旗下。”在上述中心，威马在职员工陶明（化名）向记者透露，“我在威马工作快八年了，因为岗位角色不太重要，所以合同没转，现在仍属于威马员工。我的薪资依然由威马管理人发放，且一直正常到账，也没有打折过。”
2025年1月，威马汽车重整计划（草案）文件显示，报名成功的投资人仅剩一家深圳翔飞仍有投资意愿。天眼查信息显示，深圳翔飞的两大股东分别是深圳卓凯企业管理有限公司（以下简称“深圳卓凯”）和深圳凤宇企业管理有限公司（以下简称“深圳凤宇”）。深圳卓凯法定代表人和实控人为黄晶，在她的关联企业中，出现了昆山宝能汽车有限公司的身影。
不仅如此，记者注意到，在第三方招聘平台上，深圳翔飞已在“招兵买马”，招聘地址是温州洞头区威马汽车制造温州有限公司，招聘的职位是HRBP经理，要求本科及以上学历。
今年5月，高合也传出“复活”的消息。天眼查信息显示，江苏高合汽车有限公司于5月22日注册成立，注册资本超1.43亿美元，法定代表人是Jihad Mohammad。新公司有两大股东，控股股东为EV Electra Ltd.，持股69.8%，华人运通（江苏）技术有限公司持股30.2%。
记者此前查询了EV Electra Ltd.的官网，该公司官网可看到高合汽车的企业标识，并且高合汽车HiPhi X、HiPhi Y、HiPhi Z的三款车型已出现在首页。但高合方一直对外保持缄默。
汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示，从行业现状来看，此前已进入破产程序的造车新势力在被收购后，尚未有任何一家实现真正意义上的“重生”。而存量车主面临的售后保障问题，至今仍是行业亟待解决的棘手难题。
来源：中国经营网 作者：夏治斌 石英婧 编辑：马国平
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