7月销量出炉！2025销量预测增长，零跑崛起领先

发布时间：2025-08-08 09:49:18

中国汽车市场2025年全年销量预测迎来上调！

乘联分会最新数据显示，全年汽车批发量预计达3404万辆，同比增长8%，较年初预测提高5个百分点。上半年我国GDP增长5.3%，居民消费热情向汽车等大宗消费品转移，同时在国家和地方政府多重利好政策推动下，乘用车1-6月累计零售同比增长10.8%，其中6月零售208万辆，同比大增18%，环比增长7.5%，展现出超强增长趋势。

细分市场中，新能源与出口成为两大核心引擎。乘联分会预测，2025年新能源乘用车批发量将达到1548万辆，同比增长27%，渗透率升至56%。乘用车出口预计546万辆，同比增长14%，较年初预测提升16万辆。

单看乘用车零售市场，同样成绩斐然，全年预计达2435万辆，同比增长6%，较6月预测值增加30万辆。

这一增长态势不仅体现了市场需求的持续释放，也反映出消费者对乘用车的购买意愿和能力不断提升。

图源：大河报

7月销量出炉 自主合资全线升温

在国产自主品牌中，比亚迪继续占据领先地位，7月销量高达344,296 辆，展现出强大的市场竞争力。

鸿蒙智行7月全系交付47,752 辆，同比增长8.3%。

长城汽车7月销量近10.44万辆，同比增加14.34%。其中，新能源车销售34593辆，在整体销量中占比提升。

上汽集团7月份销售整车33.8万辆，同比增长34.2%；1—7月整车累计批售239万辆，同比增长15%。

奇瑞集团7月销量224439辆，同比增长14.7%，其中奇瑞汽车销量210066辆，同比增长13%。

作为新央企的长安汽车，7月新能源销量超7.9万辆，同比增长超73%；长安深蓝全球交付27169辆，同比增长62%。

合资品牌中，别克在7月表现突出，月销达34765辆。其中GL8家族销售11970辆，昂科威Plus1—7月同比增长超过两倍；君越1—7月同比增长151%。

一汽丰田7月销售68034辆，同比增长3%。广汽丰田7月销售66018辆，同比增长11.7%，其中纯电SUV铂智3X交付6834辆，凯美瑞销售17718辆。东风日产只公布了N7 7月销6455辆的成绩。

现代汽车7月全球销量334794辆，同比增长0.5%；起亚公司7月全球销量262705辆，同比增长0.3%。

尽管现代未公布国内销售情况，且全球销量的增长幅度也相对较小，但在全球市场竞争日益激烈的背景下，现代保持了市场份额的相对稳定也实属不易。别克则通过精准的市场定位和产品策略调整，在MPV等细分市场中取得了良好的销售成绩。

新势力分化正在加速零跑汽车“遥遥领先”

去年的头部玩家——理想7月销量跌至3.07万辆，同比下降约40%。蔚来三品牌总销量2.1万辆，其中蔚来品牌12675辆，乐道品牌5976辆，firefly萤火虫品牌2366辆。

小鹏7月销量3.67万辆创新高，小米首次单月突破3万辆，冠军选手——零跑则以5万+的成绩遥遥领先。

记者走访杭州新天地的零跑汽车门店时了解到，店内每款车型销量都较为平均，B10、C10与C16均为贡献销量主力。工作人员告诉记者，包括新上市的C11与B01，各款都处于热销的状态。

正在看车的消费者陈女士表示：“来看零跑B01主要原因就是因为它配置全面，价格还低。而且零跑最起码不像网约车。”

记者了解到，这款刚上市的B01起售价8.98万元，长续航版本版本配备激光雷达和高通8295芯片。即便是9.98万元价位的配置也有800V快充、510公里续航、19分钟快充，可以说是堆满了料。

零跑的崛起在一定程度上反映了市场的务实转向。其既无华为的技术光环，也无小米的流量优势，却精准捕捉到价格敏感用户的需求，下沉市场成为主战场。当蔚小理还聚焦高端用户时，零跑瞄准了预算有限但对配置“既要又要”的消费者。不过这一群体对价格敏感度高，品牌忠诚度相对较低，存在一定局限。

新能源车渗透率突破50%后，消费者更关注实际使用价值而非概念包装。加上大量高端配置下放至入门级车型，消费者对于“冰箱沙发大彩电”也在逐渐祛魅。

研发投入方面，零跑相对克制，2019-2023年五年累计投入47.17亿元，远低于蔚来的357.8亿元和理想的229亿元。

零跑自研的凌芯01智驾芯片虽可称为成功，但目前仅配置于10万元级车型。这种低投入能否支撑长期技术竞争力仍存疑问。零跑的优势能维持多久？若竞争对手也开始下沉时，零跑的“护城河”够不够坚固？

真正的考验或不在2025 年，而在2026-2027年的“后补贴时代”。当国家购置税减免逐步退坡、地方置换补贴额度下调，所有品牌都会被迫裸泳。届时，技术储备、供应链成本控制和品牌溢价将重新成为决定生死的三张王牌。

零跑用极致性价比打开了下沉市场的大门，却也把自己推到了两条岔路口，要么继续“卷”价格，要么向上突围……

在新能源车的牌桌上，或许从来没有永恒的“黑马”，只有不断加注的“技术赌局”。

来源：杭州网、杭州通客户端 作者： 编辑：虞舜