“第一次发现有这么多的外国人”
发布时间：2026-05-07 10:25:36
智能化推动中国汽车走向全球
智能化的技术突破，正转化为中国汽车征战全球市场的核心竞争力。2026 年一季度，中国汽车出口延续高速增长态势，成为车市最大亮点。
据中国汽车工业协会披露，一季度中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。新能源汽车累计出口95.4万辆，同比增长116.2%，占汽车总出口比例升至42.9%，较2025年全年36.8%的占比进一步提升。
值得关注的是，中国汽车的全球化已不再是简单的产品出口，而是形成了“中国研发、全球销售” 的新格局。2025年，日产与东风成立了出口合资公司，而这一公司诞生的初衷就是推动中国研发新能源车型走向全球。
日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨告诉中国新闻周刊，N7将会出口到拉丁美洲和东南亚，而皮卡车型Frontier Pro将会出口到拉丁美洲、东南亚和中东，后续还计划出口NX8。“这些产品的核心技术、开发速度以及我们在中国生态体系中所实现的成本优势，也将在海外市场发挥重要作用。”伊凡·埃斯皮诺萨说。
“欧洲人更加专注于能源转型，对于中国新能源车来讲是一个重大的机遇。”岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放告诉中国新闻周刊，“我们在海外市场坚持走高价值路线，我们是国有企业，更应该体现出中国制造的形象。我们希望把品牌树立起来，把用户的体验和服务做起来，让更多的海外用户信赖中国的品牌，信赖中国的产品。”
智能驾驶方面，岚图已完成前瞻布局，累计实现20万公里实际道路测试。今年3月，岚图L3级智能架构已率先量产落地。未来，鲲鹏智驾将从行泊一体，向L3级全场景辅助驾驶跃升，逍遥座舱不断迭代，打造更懂用户的“第三空间”。
“走向全球化不是简单的产品出口，而是技术、产品、服务、品牌价值的全方位输出。”赛力斯集团副总裁康波在2026年智能电动汽车发展高层论坛上提出，中国品牌走向国际化，有三个阶段的发展路径：第一阶段“走进去”，通过贸易合作建立业务基础；第二阶段“走上去”，推进本地化的生产和研发；第三阶段“走出来”，实现技术标准及品牌价值的全球输出。
这种全方位输出的背后，是中国独特的数字生态优势。“中国拥有独特的数字生态系统，例如阿里巴巴、腾讯，这些生态在中国之外难以复制。”高乐坦言，中国市场的年轻用户对数字化的接受度更高，这也倒逼海外车企加速本土化合作。
宝马在中国市场的合作模式颇具代表性：技术底层由宝马掌控，数字内容则携手本土伙伴。如AI语音交互采用阿里巴巴和Deepseek的技术，应用商店与华为合作，还跟字节跳动/火山引擎携手打造人工智能赋能的客户体验旅程。“这就是‘强强联合’，在海外我们也采取类似逻辑，但合作伙伴会根据区域市场调整。” 高乐举例，语音方面宝马将在全球使用Alexa+，新版Alexa将首先以英语和德语在美国和欧洲推出，“生态和技术合作伙伴关系正变得越来越区域化，而非全球化”。
当然，中国供应商与外资车企合作的过程中，也面临着文化差异与标准差异的挑战。据曹旭东介绍，最常见的挑战是中国的速度和国际OEM的标准有时存在矛盾和冲突。“但这个矛盾的核心是围绕客户和用户价值，只要以用户为中心去共创，很多时候都能找到更好的创新性方法，带来超出预期的结果”。
对于中国技术走向世界可能带来的冲击，曹旭东提出了“反向合资” 的解决方案。“中国的技术正走向世界，整个发展速度非常快。”曹旭东表示，中国技术在进入其他市场的时候，一方面给当地用户带来更领先的产品价值，另外一方面也会给当地的公司、就业或者税收等带来冲击。“反向合资既让当地享受到中国的技术和产品，同时赋能当地企业，实现共赢。”
在张永伟看来，自动驾驶的意义远超汽车行业本身，它将极大带动人工智能、电子通信等多个领域的协同发展。他强调，自动驾驶的全球竞争是双重竞争，“既是科技竞争，也是监管水平的竞争，这两条线都要胜出，才能确保产业持续领先”。
来源：中国新闻周刊 作者：刘珊珊 编辑：马国平
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