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新势力生“二胎”，表面想抢量，实际想抢钱

发布时间：2026-06-03 09:47:56

市场太饱和，还需要一个新品牌？

不少人会觉得，如今市场上的品牌已经够多了，市场太饱和，造车新势力推出第二品牌，无疑是资源浪费。

那么，当讨论这一问题的时候，我们不妨先问一句，市场真的饱和了吗？

首先，必须承认的是，如今汽车市场上，确实有很多品牌，认都认不过来。

艾睿铂《2025全球汽车展望报告》指出，目前中国有129个在售的新能源汽车品牌（包括纯电动、插电式混合动力），但到2030年，最多只有15个品牌能实现财务上的可持续运营。

而整个国内汽车市场的容量，也趋于年销3000万台，增长放缓，市场即将陷入胶着的存量竞争阶段。

看，似乎所有的信息，都在说这个市场饱和了。

但，在新能源汽车时代的全新市场规则下，真正拥有高价值的品牌，又有几个？

根据英国品牌评估机构 Brand Finance《全球最有价值的汽车品牌排名》榜单，前二十的品牌里面，只有比亚迪一个中国品牌。

我们当然可以不认可Brand Finance的评估结果。

只不过如何打造新能源汽车时代的品牌，已经成为所有车企的不容忽略，且迫在眉睫的议题。

正如燃油车汽车时代，BBA在人们心中形成的品牌锚点一样，我们也需要在新能源汽车时代，找到自己的品牌位置。

品牌力并非靠广告堆砌，而是产品打底、口碑沉淀、服务托底、调性加分、实力护航，多维度长期积累的综合结果。

所以，现在许多车企也很迟疑，究竟是集中力量提升主品牌的影响力，还是借助“二胎”，触达更多的市场，打开更大的销量开口。

市场方面来看，纯电汽车时代正加速到来，燃油车市场或面临“狂风般”挑战，混动、增程等曾经被当做过渡方案的选择，也遭受到不小的影响。

这样的契机之下，不管是加强新能源主品牌，还是借势推出第二品牌，都会得到整个市场趋势的助力。

但基于现实情况，一切又都要量力而行。

像哪吒、极越等还不错的新势力品牌，之所以“崩掉”，就是因为现金流断掉，无以为继。

推出第二品牌的目的，从来不是花钱买名声，更不是为了孤注一掷。

而是有的放矢，是冲锋的号角，更是增加销量的同时，赚到更多的钱。

否则，别说收割细分市场了，恐怕活下来都会变得很艰难。