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旅行车没空旅行，越野车没空越野

发布时间：2026-06-15 12:32:53

造“风味”车，能赚钱吗？

站在消费者的角度，相比于风味路虎、风味保时捷，我反倒觉得，风味越野、风味旅行不是什么贬义词。

如果不纠结纯血硬派越野、纯血瓦罐旅行车的特殊功能性、极致性能，依托现有供应链，新能源车企打造一款风味越野车、风味旅行车，简直不要太容易。

首先，整车架构往往是通用的，同一套三电底盘，完全有能力衍生出普通 SUV + 方盒越野 + 旅行瓦罐三款车型。

而且这些不同的车型，还能够共用零部件，进一步压低生产成本。这样一来，只需要改变车身外观与内饰细节，不用全新研发平台，技术成熟度高，还能大幅降低翻车风险。

但是，可千万不要觉得“风味”就没有难度，一款畅销的风味车，可不是抄个外观造型，就万事大吉了。

简而言之，新能源汽车时代，所有畅销车都会遵循同一套规则。那就是：同样的价格，能够给予用户更多的价值感。

过去我们常常用抗造、耐用、操控好、底盘扎实等产品力，作为一款车行不行的价值度量衡。

但是工业制造能力异常发达的现在，造出一款质量不错的车，早已不是技术问题，而是良心问题。真正的难点在于，如何在保证质量的前提下，给用户提供更多的附加价值。

旅行车、方盒子越野车天然具备情绪价值，更容易出圈。

而除了产品质量之外，瓦罐旅行车、方盒子越野车的车主，也往往会更加关注相应的圈子、品质、服务。

以至于圈层运营、品牌调性、特色服务等，都会成为车企提升溢价、留住用户、赚到钱的关键所在。

新时代卖车早已不是一锤子买卖，而是一个互相成长、陪伴的“养成游戏”。

所以在我看来，各位行业人士，不必再埋怨旅行车不旅行，越野车不越野的市场错位，因为消费者的需求，已经发生了改变。

更何况，不管是这个颠倒的车市，还是消费者的日常生活，哪个不是跟随大时代的变化，进行跃迁与重塑？