有没有发现，最近充电涨价了
发布时间：2026-10-19 11:25:04
两块二的慢充，和一场迟到多年的“算账”。
“我感觉吧……最近半年多，充电明显变贵了
“这‘感觉’指的是什么？高速公路，还是哪的商业公桩？”
“以前高速上两块多的快充，现在市区内充电的时候也能见到了。上礼拜去你单位北面那个什么创业园办事，前一天晚上忘记家充刷卡了，到了打算充个电，却没想到那边只有慢充每度电还要两块两……充电商真是太黑了！”
上面这段交流，发生在笔者与一位熟识多年的好友间，时间是本次十一长假后的首个工作日。
尽管笔者本意是想了解一下这哥们本次长假期间一家人驾驶纯电车出行的体验，然而交流之后发现其实就是节前大家拍脑袋的错峰方案执行时撞到一起，变成高速大堵车、然后拥到服务区里排队充电那么点事，主要槽点还是数年来反反复复的“大聪明”问题。
真正让人心里咯噔一下的是最后那句。2.2元/kWh的慢充，放在两年前根本难以想象，这种价格过去只出现在高速服务区的节假日高峰，但现如今却悄悄出现在市区产业园的地库里。
笔者为此专门调查了一下，发现这并非个别、偶发现象，其中复杂程度却也不是一句运营商“黑心”就能完事的。
涨在哪？先把账单拆开
公共充电桩的收费一直是两笔钱叠在一起。一笔是基础电费，跟着工商业电价走，运营商自己说了不算。另一笔是服务费，覆盖场地租金、设备折旧、运维人工和电力损耗，是运营商唯一的收入来源。而这轮所谓的“涨价”，其实两边都在动，但原因又完全不同。
电费那一半，源于一项电力市场化新政，即以更符合当前纳入到新能源体系后的电网负荷情况来制定更为灵活的峰、谷区间。
2025年12月，国家发改委和国家能源局联合印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体不再人为规定分时电价水平和时段。
所以落到公共充电桩上，就是沿用多年的固定峰谷电价被取消，改成随电网负荷、新能源发电出力和市场供需实时浮动的动态定价。对车主来说，最直接的后果是以前的省钱经验失效了，等夜里22:00以后再插枪，曾经是雷打不动的习惯。而现如今，新的省钱时段又显得比较破碎，不太容易养成习惯。
中国能源政策研究院院长林伯强在央视采访中提到，这个固定时段作废之后，不少人一觉醒来才发现昨晚充在了高点。峰谷时段也不再是全市统一的一张表，而是不同场所有所区别。例如商场地库充电站的峰值，一般在08:00~11:00和18:00~21:00，对应商场开业和下班人流。露天站的峰值则可能落在12:00~14:00，那是附近写字楼员工午休和网约车司机补电的时段。
新的低价窗口也确实出现了，目前全国光伏装机已达12亿千瓦，中午光伏大发而用电负荷回落，现货市场不少地方在11:00~14:00出现负电价，这时候充电反而比深夜划算。对此有专业人员认真建议，干脆新设11:00~15:00新谷电区段，并且相关动议已经通过人代等正式渠道提交上去。
当然，前一段网上有谣传，说充电涨价是因为用油发电而最近油价高企这个，纯属无稽之谈了。我国燃油发电装机含燃气在内占比不足百分之五，只作应急备用，电价主要与煤价联动，而最近几年又随着光伏、风电入网，而产生更多变数。
服务费那一半更好理解。每日经济新闻梳理公开数据发现，多地核心商圈的充电服务费已从每度0.2~0.3元上调到0.4~0.6元。央视财经《经济半小时》此前的调查更具体，一线城市核心商圈服务费从0.4~0.6元涨到0.6~0.9元，涨幅在四成到五成之间，高速服务区调整幅度更大。央视记者在沪昆高速长安服务区充电站二期实测到一组数字，高峰时段总价1.85元其中服务费1.0225元，平峰时段1.68元其中服务费1.0671元，谷峰时段0.99元其中服务费0.7448元。
▲为了防杠，笔者专门计算了数据并绘制了图标，以阐明一个事实——即便目前公桩已经显著涨价的状态，新能源的成本仍旧远远低于燃油。注意！家充桩还是按照每度6毛，而非谷电价格来计算的
而笔者根据最近几个长假、小长假的出行体验，记录到的江浙沪地区高速服务区充电服务费，也大致是这个情况。服务费占了一半以上，考虑到相当一部分新能源车主日常只市内通勤，完全靠家充补能，这个比例超出很多人的想象。
需要说明的是，这一轮是分化不是普涨。每日经济新闻记者在上海同一家商场里看到两种定价，奥迪尊享充电站仍执行原固定峰谷电价，高峰总费用1.5968元、其余时段1.2468元，同场的星星充电分得更细，高峰1.35元、平峰1.15元、谷峰0.95元。泉州一位网约车司机说谷峰时段只要0.7元/kWh。特来电相关负责人在接受媒体采访时曾表示，错峰的车主更省，高峰充电的可能花得更多，这是价格分化不是全面涨价。
来自多个权威方的表态，以及笔者更大范围内采样调查的结果显示，最近半年多来这轮波动主要是电价在动，服务费确实在涨，但网传价格翻倍属于极端个例。
