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进口车退潮，从加价排队走向腰斩

发布时间：2026-10-27 09:17:14

自主品牌替代，进口车退潮并非偶然

进口车退潮，表面看是单月数据的暴跌，实质是自主品牌长期技术积累后的集中爆发。

崔东树多次强调，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷。这一判断有清晰的数据支撑：2020年，合资品牌与自主品牌的市场份额比为合资约占六成；到2026年上半年，这一格局已彻底反转，自主品牌份额超过六成。

进口车退潮，从加价排队走向腰斩

图片来源：崔东树

支撑自主品牌逆袭的，是核心技术的跨越式突破。智能座舱的沉浸式交互体验、高阶智驾的全场景覆盖能力、800V高压平台的超快充效率，如今已成为国产新能源的核心竞争力。

过去百万级进口车才会配备的空气悬架、激光雷达等高端配置，如今正越来越多地出现在20万元级别的国产车型上。

技术壁垒被填平之后，进口车仅剩的品牌溢价难以支撑其高昂的价格。当消费者发现，20万元的国产新能源车在智能化、空间、配置上已经不输甚至超过60万元的进口豪华车时，进口车的销量下滑就成了必然。汽车进口量连续多年负增长，正是这种替代效应持续累积的结果。

进口车经销商的处境也印证了这一趋势。过去靠进口车加价、搭售赚取高额利润的渠道模式，如今随着销量下滑而难以为继。有进口车销售人员表示，库存积压、价格倒挂成为常态，部分门店已经收缩进口车业务，转向代理利润更稳定的国产高端品牌。

由此可见，进口车市场持续低迷，根本原因在于国产车的全面替代。这不是短期波动，而是中国汽车产业从跟跑到并跑再到部分领域领跑的过程中，市场给出的直接反馈。

进口车退潮的深层含义在于：当国产车在技术、品质、智能化上真正站起来之后，进口车曾经享有的市场红利，正不可避免地走向终结。