5月召回创近年单月新低，7月1日起将再添召回新规

发布时间：2021-06-02 10:00:52

随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2021年5月，国内汽车市场共发起10批次召回通告，涉及11个品牌共计5.28万辆缺陷汽车被召回，较去年同期下降93.61%，但环比上一月的48.02万辆召回总量下降89%，创造了2019年6月以来单月召回总数新低。

整体来看，因3月梅赛德斯-奔驰通信模块软件设计问题产生的超大规模召回，致使今年1-5月召回总数已超过400万辆，而2019年、2020年年平均召回量在678万辆左右。这意味着，若今年接下来7个月中再次爆出超大规模召回，极有可能打破已维持两年的召回稳定期。

分品牌来看，5月的召回主要以因“发动机和变速箱的主动式固定支架可能发生液体泄漏”缺陷导致召回的林肯大陆为主，其以单月2.47万辆的召回规模独占当月国内汽车市场召回的46.99%。其次是因为车辆后桥拖臂上可能安装未按规定阐述制造的锁紧螺母而导致召回的大众集团旗下部分进口奥迪、大众、宾利及保时捷品牌车型，涉及缺陷车辆1.46万辆。

尽管5月召回总数较低，但仍有较为典型的召回案例。

上市半年，宝马iX3再被召回

去年11月，国产宝马iX3正式上市，售价区间在34.80万-38.72万元。时隔不过半年，宝马iX3在本月宣布即将展开第三轮召回，涉及缺陷车辆6,636辆。

值得注意的是，根据保监会数据显示，自去年9月1日至今年4月30日，我国境内累计上险4,372辆宝马iX3。而该车上市半年以来，累计被召回车辆总数已超14,832辆，其中部分车主甚至可能完整经历了这3次召回。

从召回原因来看，这三次召回分别因后排中部安全带自动卷收器的翘板开关定位错误、集成制动系统制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接过程中焊接点不正确以及电池控制单元软件或存在设计问题。除后者可通过OTA远程软件升级方式实施召回外，前两者均需到店检查相关故障，必要时更换相关部件。

近年来，伴新能源汽车保有量的高增，百万级市场下，缺陷车型数量也呈正比增长持续上升，而由电气化、智能化转型所带来的相关故障缺陷也正逐渐被暴露出来。其中，尤以动力电池安全及软件问题为盛。

此次宝马iX3上市半年内便已展开三次召回，从一定程度而言，体现了华晨宝马对于缺陷车辆主动召回的诚恳、负责态度，但如此高频的召回，又是否意味着本身生产制造流程存在一定弊端？这值得深思。

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来源：盖世汽车 作者：钟琳 编辑：马国平