充电1小时排队4小时，十一长假掀开了电动车的“底裤”？

发布时间：2021-10-09 14:51:41

提升充电速度难度也不小

先了解下当前新能源汽车主要的充电模式和时长吧。

盖世汽车研究院在2021版的新能源汽车充换电技术产业报告中指出，现阶段主流的充电技术以交直流充电为主。交流充电桩就是我们常说的慢充充电桩，此类充电桩以小范围分散式服务为主，主要布局在公共停车场和住宅区。交流充电桩的充电及运行成本较低，占地面积也比较小。单个充电桩的建设成本约为3千-2万，充电功率一般在3.3kW-7.2kW之间，相对应的充电时间大概是5-10小时。直流充电桩就是快充充电桩，再细分的话可以分为普通快充和高压大功率快充。直流充电桩以大范围集中式服务为主，适宜建在交通流密集区和高速公路沿线。此类充电桩的充电及运行成本较高，建设成本也比较高，单个充电站成本约300-500万元（不包含地价）。普通快充的充电功率约为20kW-100kW，充电时间约为10分钟-1小时。高压大功率充电桩的充电功率一般是100kW及以上，充电时间大概是10到20分钟。

很显然，可以显著缩短充电时间的高压大功率充电技术会是未来主要的发展方向之一。目前以国网、星星充电和特来电为代表的国内充电桩巨头都在发力大功率充电技术，蔚来、小鹏等国内新造车企业也都布局了自己的大功率快充充电站（充电桩）。国外市场上，欧美汽车巨头同样有各自的相关技术储备，特斯拉250kW的V3超级充电桩已经大范围推广，戴姆勒、大众、福特、宝马组建的充电联盟IONITY，早在2018年4月就已经启用了350kW的充电站。

不过需要指出的是，虽然是面向未来的大趋势，但大功率充电目前还有无法妥善解决的问题。盖世汽车研究院指出，现阶段大功率充电技术面临三大技术瓶颈，一是电网波动大；二是缺乏安全性，三是对电池伤害大，此外，电池厂商、主机厂、上下游产业链也需要进一步统一标准，相互验证。简单一句话，大功率充电技术会直接影响到整车企业的零部件选择、车辆设计、温控设计及其安全防范措施等关键环节，需要整个产业链上的参与者共同推进。

一个举国欢庆的节日，却让电动车充电难成为备受关注的社会事件，确实值得整个行业进行反思。在当前大力推动汽车电动化已经是不可逆的潮流之际，终端市场上究竟有没有做好必要的准备去迎接汽车产业全面电动化呢？目前来看答案显然是否定的，还有很多基础工作要推进，最起码，构建一个高效、完善的充电服务网络，就是迫在眉睫要解决的问题。

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来源：盖世汽车每日速递 作者：苗雨竹  编辑：马国平