没有续航里程焦虑？超混电驱，无需充电的电动车！
发布时间：2023-07-14 08:35:00
超混电驱奇骏，双电机四驱，快顺静稳！
2008年东风日产奇骏以“硬派越野SUV”的定位，开启了在中国汽车市场的传奇之路，2014年，奇骏在硬朗的基础上变得更加时尚和舒适，2021年，全新奇骏再次强大，成为了人们购买合资紧凑型SUV的不二之选。
外观上，超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。内饰上，超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。
超混电驱奇骏采用日产e-POWER系统，该系统首发于2007年第一代原型车TIIDA（骐达），历经15年研发迭代后，现已更新至第二代技术。
第二代e-POWER混动技术，整套动力系统由前后双电机+一台可变压缩比增程器+2kWh闪充闪放电池组成。其中，前电机功率/扭矩为150kW/330N•m、后电机功率/扭矩为100kW/195N•m，前后电机均为同级最大。
当电池电量大于50%的情况下，超混电驱奇骏优先通过电池供电，驱动前后电机工作；而当电池电量小于50%甚至更低的情况下，增程器就会启动发电从而驱动电机工作，同时为电池进行充电。
得益于这一套“增程式”的工作原理，超混驱动奇骏燃油经济性不仅更为优异，而且由于100%电驱，自然就没有了传统换挡的存在，电控加速更加线性、流畅。此外，支持闪充闪放的功率型电池可瞬间输出峰值扭矩，驾驶感受几乎与纯电动车无异，也能满足各种工况下的动力需求。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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