长安福特接手电马 福特中国要继续学“卖车”

发布时间：2023-08-08 09:32:04

电马两年 从未打出知名度

“生”的时间受限于多种因素，福特无法去控制，但在“卖”上，Mustang Mach-E同样出现了不少问题。

Mustang Mach-E从发布到预热直到上市，全程没有公布过准确的续航，就连上市时也只是说CLTC在470km以上、600km以上等。要知道，这对于新能源来说绝对是大忌。2021年消费者也依旧很重视续航，像这样摸棱两可的续航参数，能给消费者带来购买信心嘛？就真的不去跑一跑CLTC公布个准确数值嘛？

而在命名上，Mustang Mach-E显然也没有了解到中国市场的特色，又晦涩又难读出来的名字，绝对是命名大忌。就连Mustang，平时大家也更喜欢亲切一点的叫法，叫它野马。上市一年后，福特终于才反应过来，Mustang Mach-E中文名定名电马，名字是取好了，但却也失去了上市后迅速增加曝光的机会。

在销售渠道上，电马对标特斯拉，甚至也学习了很多新势力，所以选择直营的模式。但要始终注意一点，新势力选择直营店是因为传统的经销商加持，虽然直营是大趋势，但就目前而言，消费者还是更加信任经销商，从试驾、后期维保等层面，依旧是4S店更让人踏实。福特有长安福特现成的渠道没利用上，反而学习了还并未被市场大幅接受的直营模式，可谓再下错一步棋。

而在车辆传播上，电马也显得有些力度不够，无论是一线品牌经常举办的试驾活动，还是以媒体角度而言的试驾车。电马不仅试驾活动少，甚至在其它品牌看来很简单的试驾车，电马也是少之又少。

其实我们反观电马这台车，从产品的角度上而言，无论是颜值、性能、做工等，均不比竞品差，甚至还有优势。但由于福特对于车辆规划以及传播上的战略问题，最终导致车辆市场表现远低预期。

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来源：有车智联 作者： 编辑：马国平