油价、电价齐飞！插电混动最香还是最受伤？
发布时间：2023-08-14 10:13:36
混动，还会香多久？
业内一众观点认为，燃油车已经进入倒计时阶段，而一众混动技术到底还能“出彩”多久，则视乎纯电车型的技术能否迅速发展到打消消费者的“焦虑”。
小鹏汽车CEO何小鹏此前在微博上表示，如果想让纯电车型真正地取代燃油和混动汽车，需要做到如下三点：将高速和乡镇的充电设施布好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池价格做到更低。
首先在充电设施上，虽然目前充电桩设施在疯狂铺设中，但相比于电动车的高速增长，还是相对滞后。数据来看，至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，其中纯电动汽车保有量为1045万辆，而全国累计建成充电桩521万台。
也就是说，全国平均每2.5辆新能源汽车才能分配到一个充电桩。且每逢节假日用车高峰，总有车主遇到充电排队、充电难的问题。甚至一些中心区域的充电站，需要排队等待才能充上电的情况屡屡发生。
其次，就是充电速度能否跟上的问题。目前超级充电桩虽然能够快速为电动车补能节约时间，但造价以及充电成本显然是消费者难以接受的一点。以特斯拉的超级充电桩为例，平日接近2元一度的价格，并不是一般消费者所能接受。并且，超充桩需要的是高额的制造成本，大面积普及难度相当高。
且不得不说的是，受新能源车的影响，不少地区需要实施限电，如果将来再普及更多超级充电桩，对于电网的压力则成倍增加。
最后一点则是电池造价。众所周知，电池价格是影响电动车价格的主要因素，锂电池约占新能源汽车整车成本的四到六成。而上一年，电池磷酸铁锂价格突破60万元一吨，让不少车企“苦不堪言”。
好消息是，目前锂电池造价已经回落到25.6万元/吨，如果未来电池价格能够进一步下探，那么纯电动车增长率会更高。
写在最后：简而言之，综合目前的市场环境，混动车型在未来一段时间内依然是主流的存在。而纯电车型若想迅速替代它的位置，还需将充电速度、电池造价以及补能环境大幅度改善。
来源：12缸汽车 作者：陈健汉 编辑：马国平
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