汽车迭代速度超过iPhone，你敢买么？
发布时间：2023-10-12 09:26:19
在前不久的慕尼黑车展上，大众汽车不仅带来大量电动化产品，更是反复提及两个字：“提速”。
按照计划，大众汽车的新车的开发周期将从54个月缩短到36个月，原因是为了跟上中国竞争对手的开发效率。
“从中国的竞争对手可以看出，这是可行的，”大众汽车乘用车品牌董事会成员、技术研发负责人Kai Grünitz表示，“我们有具体的想法如何做到这一点。”
在中国，一款电动汽车的上市周期比大众给出的时间还要快。
“过去一款车的上市周期是48个月，后来提升到36个月，或者稳定在24个月，到今年很多的车型从立项到上市只有18个月，甚至非常激进的厂商14个月、12个月就完成了新车的上市，这是现在行业里确定发生的事。”全球智能汽车产业大会（GIV2023）期间，百度智能驾驶总经理苏坦对如今新车上市的周期颇有感触。苏坦向中国新闻周刊表示，在内卷加剧、产品迭代速度不断加快的今天，昔日谈论颇多的硬件与软件之间的“灵魂之争”已很少再被提起。
不断加速的造车速度也在带动全产业链内卷的加剧，这是一个变革的时代，压力与机会并存。
当互联网基因复制到汽车产业
“造车”是一件非常复杂且费时间的事情。
按照一般正向汽车研发的进度，一款新车完整研发周期约为4到5年。然而在新能源汽车时代，一切都像按下了“快进键”。
即便是传统汽车企业中的典型代表大众，都在不断加快新产品推出的步伐。以即将推出的大众ID.2为例，该车采用的正是36个月的开发周期。去年12月完成第一张设计草图之后，今年3月ID.2all概念车就已发布。按照计划，其量产版将于2025年年末正式推出。
图片来源：特斯拉
路透社报道称，特斯拉在一体化压铸上取得技术突破。通过这项技术，特斯拉可将电动汽车几乎所有复杂车身底部零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。该技术将令特斯拉生产成本减半，或改变传统的电动汽车制造方式。消息人士称，全新的制造技术意味着该公司可以在18至24个月内从头开始开发一款汽车。
目前在新能源汽车市场，中国车企占据着越来越多的市场份额。近年来，市场中涌现出的造车新势力更是成为推动行业内卷的重要因素。有汽车行业分析人士表示，由于造车新势力本身具有强烈的互联网基因，他们如今也把互联网企业高速产品迭代的模式搬到了汽车产业，而在与传统汽车企业的竞争中，快速迭代成为造车新势力的优势之一。
图片来源：小鹏汽车
2023年4月，小鹏汽车发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构——SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。在其加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明此前表示，以往国内汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。而智能电动汽车则是两年更新一代，原因是智能电动汽车是一个电子产品。朱江明直言，从成本看，智能电动汽车的60%-70%是电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，所以电动汽车未来也要遵循摩尔定律——降价的空间是非常大、非常快的。
“我们将传统的‘整车一体式开发’升级为‘上下分体式开发’，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链，赋能更多场景拥有者造自己的车。”悠跑科技创始人、CEO李鹏此前表示，通过“软硬分离”的模式，新车开发周期可以缩减至12个月内，开发成本缩减至1亿美元。而传统汽车的开发周期通常要48个月，开发成本数亿美元。
来源：中国新闻周刊 作者： 刘珊珊 编辑：马国平
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