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定价高的基本难熬，除非与华为合作？小米或也不例外

发布时间：2024-03-01 10:09:44

除了傍上华为，定价高是自打脸

极越自信定价，高合定价自信，偌大的中国车市，不乏这一类的新势力品牌。比亚迪追求着“电比油低”，符合了原材料不断下降的市场走向，然而包括曾经以性价比取胜的小米，如今开启造车之路后，也要坚持“电比油贵”。

近日关于小米汽车，就有两条劲爆的消息，一是小米SU7可能延迟到7月份上市，二是小米汽车被传裁员。对此，小米官方回应称：公司并无任何裁员计划，仅为基于年终绩效评估的正常人员调整。

传言的流出，虽未被证实，但也是并非空穴来风。而且，小米SU7定价多被猜测，又过了许久没有准确价格，“确实有点贵”在大家心中打上深深的烙印，同时又被大家吐槽不止。

市场变幻莫测，即便是华为也需要妥协。早在去年9月份，问界M7改款上市，门槛拉低4万元，使得该车一夜之间成为了爆款，订单收到手软；不过妥协之余，我们发现，售价46.98-56.98万元的问界M9竟也爆单。

整体来看，定价在50万元左右的自主品牌新能源汽车，少之又少，像问界M9定价既高，又有高热度的，更是唯一。此外，据悉华为和江淮还将打造百万级别的车型，莫非，除了傍上华为，定价高真的都是自打脸吗？

事实上，华为帮助车企造好车之路，也经历了不少的波折，智能化同样经过了长时间的验证。其他的车企，尤其是一经上市就要拔高身价，且同时要成为搅局者的，着实过度的自信。前车之鉴，摆在了眼前。