网友建议提升杭绍甬城铁的乘车体验 将加密班次
发布时间：2024-06-05 10:04:51
杭绍甬城际铁路示意图 制图 高薇
“中国最长地铁”近日在网上引发关注，一度冲上微博热搜榜。
5月26日，位于广东的广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际相连，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。由于其运营模式与传统认知中的城际铁路有明显区别，更接近于地铁出行模式，因此被不少网友戏称为“中国最长地铁”。
杭州也有一条同样实行“地铁化运营”的杭绍甬城际铁路，还是国内首条利用既有线改造、跨市域的城际铁路，连接杭州、绍兴和宁波。不过，目前班次较少，不少市民建议提升乘车体验。
串起五座城市 平均26分钟发一趟车
先看“中国最长地铁”，它由4部分组成，分别是广佛南环城际（佛山西站-番禺站）、佛莞城际（番禺站-东莞西站）、佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）。
4条城际铁路相连贯通，形成一条全长258公里，串起广州、佛山、东莞、惠州和肇庆的城际铁路。全线现设39座车站，其中广州5座、佛山9座、肇庆6座、东莞12座、惠州7座。列车最高运行时速为200公里。从广州番禺出发，30分钟直通佛山、东莞，60分钟可抵达肇庆、惠州。
不同于传统城际铁路，这条城铁启用“站站停+大站快车”的公交化、地铁化运营模式，平均行车间隔为26分钟，意味着提前购票的乘客基本可以随到随走。同时，支持使用地方交通卡刷卡和扫码上车，方便快捷。
有了这条城铁，相当于粤港澳大湾区有了一条“长地铁”，能有效加强广州、佛山、肇庆、东莞和惠州等城市的联系，通过“地铁化”的城铁，形成“一体化”的大湾区。
杭绍甬城铁目前班次较少 部分车站需提前预约乘车
再来看杭绍甬城际铁路。
去年8月，杭州南站至宁波站城际列车贯通运营，这是杭绍甬三地首次开通城际列车，由于采用了“地铁化运营”的模式，也被视为连接杭绍甬三座城市的“长地铁”。
但目前，这条城铁的班次不多，从杭州南站出发，开往宁波站一天两班车，分别于10点18分和15点47分发车。从宁波站出发，开往杭州南站同样每天两班，分别于7点27分和13点04分发车。
加上往返于杭州南站与绍兴站、绍兴站和宁波站之间的班次，杭绍甬城铁的运行班次还是比粤港澳大湾区的“长地铁”班次少很多，在杭州南站、宁波站和余姚站乘车，还需要提前预约。
回应网友呼吁 将加密班次扩大运能
因此，近日有网友在相关政务平台留言，建议提升杭绍甬城际列车乘坐体验。
运营单位宁波市城际铁路发展有限公司相关负责人回应，杭绍甬城际铁路列车在杭州宁波两地上下车的乘客较多，对车站造成较大的运行压力。为了控制客流，运营单位开发了预约乘车的微信小程序，在杭州南站、宁波站和余姚站应用。
而在绍兴段，除法定节假日返城客流外，经停的钱清站、绍兴站、上虞站都能满足实际客流需求。考虑到城际列车“公交化”开行目标，应尽可能简化旅客乘车步骤，因此，预约乘车未在钱清站、绍兴站、上虞站应用。
下一步，运营单位将结合城际列车旅客出行特征和其他交通方式票务系统优点，进一步研究优化售、检票模式，同时，对国内首例利用既有铁路实现城际列车和市域（郊）列车两个功能叠加的特殊情况，加强杭绍甬三地的统筹管理，统一标识、加密班次、新增车站、优化票务系统，以充分发挥运能、扩大运能的方式满足旅客出行需求。
